-Información para CRC’s.

   Los Centros de Reconocimiento de Conductores deben estar debidamente autorizados por la autoridad sanitaria correspondiente y por otro lado deberán contar con una inscripción en el Registro de la Dirección General de Tráfico.

  El trámite de solicitud de un Centro ha de realizarse, en primer lugar, ante la autoridad sanitaria correspondiente. Dicha autorización sanitaria, es un paso previo e ineludible para la inscripción en el Registro de la Dirección General de Tráfico. Solicitada la inscripción en el Registro, la Jefatura Provincial de Tráfico hará la comprobación mediante inspección previa de que se reúnen otros requisitos.

-Inscripción en el Registro.

  La solicitud de inscripción, firmada conjuntamente por el propietario y la persona que vaya a ocupar la dirección, deberá contener, como mínimo, los siguientes datos:

  • Nombre comercial del Centro Sanitario Privado.
  • Nombre, apellidos y número del documento nacional de identidad de la persona o personas físicas propietarias del centro, y razón social o denominación y CIF, si es persona jurídica.
  • Domicilio del Centro, número de teléfono, fax así como dirección electrónica.
  • Nombre, apellidos, número de Documento Nacional de Identidad y titulación del Director del Centro; así como registro de su firma habitual.
  • Idénticos datos del Director suplente para casos de ausencia justificada y razonable del titular.
  • Los mismos datos de todos y cada uno de los facultativos del Centro.
  • Horario de funcionamiento del Centro para el servicio de reconocimiento de conductores, que será el horario de permanencia en aquel para los facultativos adscritos al mismo.
  • Dicha solicitud de Inscripción en el Registro irá firmada por el titular del Centro, o su representante legal, y por el Director.

   Recibida la solicitud con los datos y documentos necesarios, la Jefatura Central de Tráfico practicará la visita de inspección para comprobar si el centro reúne o no los requisitos exigidos en las disposiciones vigentes. Una vez comprobado que el Centro reúne los requisitos exigidos o subsanados en su caso, las deficiencias observadas, la Jefatura Provincial autorizará y comunicará al interesado la inscripción del Centro en el Registro. Dicho número de inscripción, que figurará en todos los informes emitidos por cada Centro, constará de cuatro dígitos e irá precedido de las siglas de la provincia correspondiente.

   El órgano competente para autorizar la Inscripción del Centro en el Registro de la DGT será la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia en que se hallen ubicadas y que será la única que tramitará sus informes.

 En consecuencia: Los Centros de Reconocimiento tienen carácter provincial y los informes correspondientes a las exploraciones que hayan realizado sólo tendrán validez, si se presentan ante la Jefatura de Tráfico de su domicilio.

Fte: Cámara Madrid

*Información para conductores.

¿Es cierto el dicho de “mujer al volante peligro constante”? Veamos algunos datos:

Desde la entrada en vigor del carné por puntos, sólo el 10% de las denuncias han ido a parar a mujeres.

Si hablamos de accidentes mortales, el 82% están causados por un hombre, el 55% de las mujeres tienen algún accidente frente al 75% de los hombres.

Respecto a las velocidades, las mujeres conducen a menor velocidad que los hombres. En ciudad la media es de 50,23 frente a 51,39 km/h, en carretera 90,3 frente a 96,78 km/h, y en autovía 115,7 frente a 124,33 km/h. Por cada mujer que rebasa la velocidad máxima en autovía hay dos hombres que hacen lo mismo, en carretera se multiplica por tres y en ciudad el porcentaje es casi el mismo.

¿Qué actividades se realizan durante  la conducción?

Por sexos, la radio es un acompañamiento algo más habitual entre los conductores (80,1%) que entre las conductoras (77,8%), las cuales se decantan más por realizar otras actividades como cantar (16,3%). Por otro lado, los hombres utilizan más el teléfono móvil que las mujeres (4,5% frente al 2,7%) mientras conducen.

También en los atascos, el género parece incidir fundamentalmente en la elección de qué escuchar en el coche. La mujer prefiere escuchar música, 46,3% mientras que el hombre se decanta por la radio, 49,7%. Aquí es interesante destacar que si en la conducción el hombre utiliza el móvil más que la mujer, en un atasco las féminas les superan (5,3% frente al 5,7%).  Además, el hombre emplea más el tiempo de parada para preparar cosas del trabajo (3,5%), escribir notas (2,7%) y leer el periódico (1,9%) que las mujeres, (1,5%, 2,2% y 0,5%) respectivamente.

Refiriéndonos al tabaco, las mujeres fumadoras consumen menos tabaco que los hombres mientras conducen. El 67,7% directamente no fuma al circular, frente al 58,5% de los hombres. Por otro lado, mientras el 26,9% de los hombres indica que fuma lo mismo o más cuando está al volante, el porcentaje baja hasta el 18,2% entre las mujeres.

En situaciones cotidianas de circulación las actuaciones más frecuentes son: Tocar el claxon en los atascos, aparcar en doble fila, aparcar momentáneamente en las puertas de los garajes, cruzar los semáforos en ámbar e increpar a otros conductores por infracciones de trafico. Con escasa diferencia, la mujer tiene una menor tendencia que los hombrea a realizar estas acciones.

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Frente a estas estadísticas debemos tener en cuenta algunos aspectos importantes. Por ejemplo, el número total de carnés de conducir (las mujeres tienen un 39% frente al 61% de los hombres), que los hombres hacen más kilómetros que las mujeres (ya que en una pareja o matrimonio generalmente es el hombre el que conduce), o que las mujeres saben controlar mejor sus impulsos.

Por tanto, estas cifras no las podemos considerar como absolutamente válidas, por que existen factores imposibles de medir. Así pues, decidan vosotros mismos.

Fte: Línea Directa/ motorpasion.com

*Información para conductores.

El otoño es el periodo del año de transición climática en donde de unas condiciones ambientales suaves como es el verano, pueden provocar la aparición de importantes fenómenos meteorológicos adversos a los que  estamos poco habituados tras el periodo veraniego. Entre ellos se encuentran la lluvia, niebla y el hielo que van anunciando en cierta manera la llegada del invierno.

Por ello, para afrontar la conducción durante el otoño en las mejores condiciones de Seguridad Vial, tendremos en cuenta algunos consejos que os iremos dando durante las próximas semanas. Hoy hablaremos de la PREVENCIÓN y la PRUDENCIA.

Al hablar de prevención antes del viaje, nos referimos a poner el vehículo a punto para el otoño por medio de una revisión.

  • Revisar el buen estado mecánico y especialmente comprobar los frenos.
  • Comprobar las escobillas y funcionamiento del limpiaparabrisas y la luneta térmica.
  • Comprobar el alumbrado del vehículo, antiniebla y sus reglajes.
  • Niveles de líquido de frenos, de aceite y del limpiaparabrisas.
  • Limpiar el vehículo, cristales, faros, antiniebla, pilotos, retrovisores y elementos reflectantes para ver y ser vistos.
  • Comprobar la presión, dibujo y ranuras (mínimo 1,6 mm) de los neumáticos.
  • Llevar los recambios imprescindibles (ruedas, chalecos y triángulos)
  • Informarse antes de realizar el viaje, de la posibilidad de que se produzcan condiciones meteorológicas adversas en carretera.
  • Consultar en el Servicio de Información de Tráfico.
  • Si las condiciones meteorológicas no son favorables retrasar en lo posible la salida hasta que desaparezcan.
  • Si se parte advertir en el destino de un posible retraso debido a la existencia de condiciones desfavorables en carretera.

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    En cuanto a la prudencia,

si durante el viaje por carretera en este periodo otoñal, apareciesen condiciones meteorológicas desfavorables tener en cuenta que conducir en esta situación aumenta la tensión nerviosa y la fatiga visual conllevando por tanto a una disminución de la atención y siendo la causa de riesgo de accidente. En los trayectos largos, no dude en pararse en un área de descanso y esperar a que las condiciones mejoren. Siempre ante estas condiciones, prestar mucha atención a la conducción y SOBRE TODO:

” Disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad “

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Fte: DGT

   *Información para conductores.

   Muchos de nosotros creemos que tras haber ingerido ciertas cantidades de alcohol, podemos disminuir dicha dosis acudiendo a remedios caseros, sin tener en cuenta las peculiaridades de cada cuerpo y que cada hígado es un mundo.

  Tras un estudio realizado, 8 millones de conductores españoles creen que pueden engañar a los controles de alcoholemia con trucos (2,6 millones de conductores reconoce haber utilizado alguno de estos métodos para no dar positivo). Además, 2 de cada 3 no saben el límite permitido de alcoholemia (<0,25 mg/l de aire espirado) y el 94% desconoce el límite del delito penal (0,6 mg/l).  El 66% de los conductores creen que los controles de alcoholemia son, en mayor o menor grado, una medida recaudatoria.

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   Algunos de los mitos y creencias relacionados con la toma de bebidas alcohólicas son los siguientes:

  • Beber o chupar granos de café.
  • Esperar de 1 a 2 horas para coger el coche.
  • Tomar chicles y caramelos.
  • Beber agua.
  • Hacer ejercicio, lo más frecuente es hacer flexiones.

 Y las más extrañas:

  • Beber aceite.
  • Tomar pasta de dientes o tomarse un “Almax”
  • Comer césped.
  • Chupar baterías de litio o monedas de cobre.
  • Vomitar.
  • Soplar despacio por el alcoholímetro.

El perfil del conductor más propenso a aceptar estas creencias populares responde al de un hombre, de 18 a 29 años, que utiliza herramientas tecnológicas (como Whatsapp, Internet o redes sociales) para evitar los controles de alcoholemia y que reconoce haber conducido bajo los efectos del alcohol.

Por Comunidades Autónomas, los conductores vascos parecen ser los que más conocen la existencia de estos mitos, mientras que los de La Rioja, Asturias y Cantabria son los que menos. En cuanto a su efectividad, los madrileños parecen ser los que creen más efectivas estas prácticas y los gallegos y vascos, los más escépticos.

A pesar de todo, el truco más eficaz lo tenemos al alcance de las manos: no beber a la hora de conducir 😉

Fte: Linea directa.

*Información para conductores.

El carnet por puntos se creó con el objetivo de conseguir una reducción de los accidentes de tráfico ante la amenaza de poder perder el carnet ya que, además, el conducir sin carnet supone un delito penado hasta con pena de prisión.

¿Cuántos puntos tengo?

  • 12 puntos si eres un conductor con más de tres años de experiencia
  • 8 puntos si eres un conductor novel (tienes menos de tres años de experiencia) o si perdiste todos los puntos del carnet anterior y has conseguido uno nuevo. En este caso, en vez de tener 12 puntos, empiezas con 8.

Las siguientes infracciones restarán puntos a nuestro carnet por puntos:

  • Conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas puede suponer la pérdida de 4 a 6 puntos, dependiendo de la tasa de alcohol que se encuentre en el cuerpo.
  • Conducir bajo el efecto de las drogas o estupefacientes supone la pérdida de 6 puntos.
  • La negativa a someterse al test de alcoholemia o drogas puede suponer también la pérdida de 6 puntos.
  • Conducir de forma temeraria, en sentido contrario o participar en carreras ilegales, supone la pérdida de 6 puntos.
  • Conducir con vehículos con mecanismos de detección de radares ilegales, también puede suponer la pérdida de 6 puntos del carnet.
  • Alterar el normal uso del tacógrafo o del limitador de velocidad puede suponer la pérdida de 6 puntos.
  • Conducir sin la clase de permiso o la licencia necesaria, supone la pérdida de 4 puntos.
  • Conducir sin la clase de permiso o la licencia necesaria, supone la pérdida de 4 puntos.
  • Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes u obstaculizar la circulación, supone la pérdida de 4 puntos.
  • No respetar la prioridad de paso, las señales de stop, los ceda el paso, los semáforos en rojo, realizar adelantamientos indebidos, adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a los ciclistas, son conductas que conllevan la pérdida de 4 puntos.
  • Efectuar un cambio de sentido en zonas prohibidas conlleva la pérdida de 3 puntos.
  • Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías, no respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación, ni la distancia de seguridad son conductas que conllevan la pérdida de 4 puntos.
  • Conducir utilizando el teléfono móvil, el navegador, usando cascos auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención son conductas que conllevan la pérdida de 3 puntos.
  • No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y cualquier otro elemento de protección obligatorio conlleva la pérdida de 3 puntos.
  • Conducir con el permiso suspendido o teniendo prohibido el uso de ese vehículo supone la pérdida de 4 puntos del carnet.
  • En cuanto a las multas por exceso de velocidad, los puntos a retirar del carnet serán según aparece en el siguiente cuadro:

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Si quieres conocer tu saldo de puntos visita la página web de la Dirección General de Tráfico DGT.

Fte: multasdetrafico.com/es

*Información para CRCs.

    La información es esencial a la hora de realizar un reconocimiento, ya que ayuda a concienciar, a los conductores que acuden a hacérselo, de su importancia.

    El aspirante, tiene derecho a ser informado, antes, durante y después del reconocimiento. Al igual que los facultativos del centro, tienen el deber de informar al usuario, antes, durante y después del reconocimiento.

    ANTES DEL RECONOCIMIENTO:

  • El aspirante, debe ser informado de que se le va a preguntar sobre su estado de salud, que se le va a practicar una exploración médica y psicológica y que el resultado de esta será notificado a Tráfico o a la Guardia Civil.
  • Debe informarse, que la ocultación de datos en relación con enfermedades o la ingesta de sustancias (medicamentos, alcohol o drogas) puede constituir delito penal por conducir con temeridad y las compañías de seguros pueden no cubrir los gastos que se hayan ocasionado tras sufrir un accidente.


    DURANTE EL RECONOCIMIENTO:
    Se deberá ir informando de lo que se le va hacer en cada momento, como debe hacerlo y para que se hace, así facilitará su comprensión y colaboración. Esto evitará demandas infundadas y que comprendan que padecer algunas enfermedades o tomar algunos medicamentos, alcohol o drogas, supone un riesgo para él y para los demás, y que sólo, si tiene bien controlada su enfermedad, estará capacitado para obtener o renovar el permiso o la licencia de conducir o de armas, lo que demostrará aportando un informe favorable de su médico o psicólogo.

    TRAS EL RECONOCIMIENTO:

  • Se deberá informar verbalmente al usuario del resultado del reconocimiento y de las condiciones restrictivas si  tiene.
  • Explíquele porqué la persona , si es el caso, tiene que renovar el permiso más frecuente de lo normal o porqué debe aportar un informe favorable, entre otros.
  • Debemos dar todas las explicaciones posibles, enseñándole, si fuera necesario el ANEXO IV donde se especifican las condiciones restrictivas que le corresponden.
  • Si debe aportar un informe preceptivo, se le debe enseñar que lo especifica el anexo IV e informar que es obligatorio y preciso para concluir el reconocimiento, que es lo que le autoriza para tener el permiso desde el punto de vista de la enfermedad que padece y que deberá presentar uno actualizado cada vez que se renueve el permiso.

Fte: Asociación Española de Centros de Reconocimiento.

*Información para conductores.  

  Las primeras gotas de lluvia, mezcladas con el polvo en suspensión y la grasa y barrillo de la calzada, hacen el firme muy deslizante.

    Cuando la calzada está mojada los neumáticos no se adhieren suficientemente al pavimento, por lo que aumenta la distancia de frenado, que puede llegar a duplicarse, y puede producirse derrape.

    Otro enemigo de la adherencia es el aquaplaning. Se produce cuando las ranuras de los neumáticos no son capaces de evacuar la capa de agua que se encuentra sobre la calzada, formándose entonces una película de agua entre el pavimento y la rueda, haciendo que el vehículo se vaya deslizando sobre el agua (“planea sobre el agua”) sin que obedezca al conductor ni en la dirección, ni en la aceleración, ni en la frenada, con el consiguiente peligro de accidente.

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¿Qué remedios podemos adoptar para contrarrestar la falta de adherencia?

  1. Reducir la velocidad.
  2. Conservar en buen estado la banda de rodamiento de los neumáticos.
  3. Aumentar la distancia de seguridad.
  4. Frenar con suavidad para evitar el riesgo de derrapar.

Fte: ASECEMP

*Información para conductores.

   El embarazo no es una enfermedad ni un obstáculo que impida a la futura mamá llevar una vida normal como las demás mujeres. Sin embargo, conducir embarazada exige tomar ciertas precauciones. Atenta a nuestros 10 prácticos consejos y evita problemas.

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  1. Consultar siempre con el médico especialista. No es recomendable conducir cuando se sufren contracciones, alteraciones del embarazo o riesgo de parto prematuro no es recomendable.
  2. Comodidad y seguridad al volante. La mujer embarazada debe de adaptar la distancia entre el asiento y el volante a su nueva situación, desde el primer momento (la distancia correcta  debe de ser de unos 25 cm).
  3. Si el coche dispone de airbag, este dispositivo debe de orientarse hacia el tórax y la cabeza, nunca hacia el abdomen).
  4. Usar siempre el cinturón de seguridad de manera correcta, excepto que sea contraindicado por el médico especialista. La colocación correcta: la banda pélvica o cinta horizontal, no debe ir situada nunca sobre el vientre.  Se ha de colocar sobre los muslos -a la altura de las ingles-, por debajo del abdomen. La banda superior, entre los pechos.Cinturón de seguridad
  5. El mejor periodo para la conducción es entre las semanas 18 y 24. Se desaconseja la conducción durante el último periodo de embarazo, aunque no los traslados en vehículo.
  6. Evitar los viajes largos, de más de tres horas seguidas, haciendo paradas cada hora para estirar las piernas, hidratarse y orinar convenientemente.
  7. La espalda debe de estar lo más recta posible.
  8. Evitar maniobras bruscas, como acelerar o frenar súbitamente.
  9. Tras el parto, el médico deberá decidir el mejor momento para volver a conducir.
  10. Cuando su hijo nazca, deberá protegerlo tanto como lo hacía durante el embarazo:llévelo seguro en el vehículo desde su primer viaje.

Fte: Fundación Mapfre. Médicos por la seguridad vial.

*Información para conductores.

   Con el invierno llegan los resfriados, la gripe y, con ellos, los medicamentos para combatir sus efectos. Tales medicamentos pueden afectar a la capacidad de conducción, generando efectos indeseables que no influyen  igual en todas las personas.

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   Los principales efectos secundarios de estos medicamentos inciden negativamente sobre la capacidad de conducción, y son: el efecto sedante (somnolencia, disminución de la alerta…), las alteraciones oculares (visión borrosa, trastornos de acomodación…), las alteraciones auditivas (zumbidos, acúfenos..), los vértigos, entre otros.

Debemos aclarar que tanto los síntomas de la enfermedad como los medicamentos son peligrosos a la hora de conducir.

   Así, cuando se encuentre ante una situación parecida, le aconsejamos que:

  • Antes de conducir, averigüe como reacciona ante la medicación.
  • No tome medicamentos por decisión propia. Consulte siempre con su médico.
  • Tome la dosis que le indique su médico. No todas las personas necesitan la misma dosis.
  • Recuerde que ingerir más de un medicamento o su combinación con alcohol o drogas aumenta la posibilidad de aparición de efectos adversos.
  • Tenga especial atención al inicio de la enfermedad, del tratamiento o al cambiar de dosis, es cuando la reacción puede ser más significativa.
  • Lea el prospecto. Ante cualquier síntoma o anomalía, consulte a su médico.
  • Si los síntomas de la enfermedad o del tratamiento le afectan, no conduzca, espere a su curación o estabilización.

Fte: Asociación Española de Centro de Reconocimiento de Conductores.

*Información para conductores.

Alrededor del 50% del parque automovilístico español, tiene más de diez años,lo que implica que muchos de los vehículos no cuenten con las mejoras técnicas de seguridad activa y pasiva que ya traen incorporados los modelos más nuevos.

Estudios de la DGT constatan que en los accidentes ocurridos en carreteras convencionales, el riesgo de que haya al menos un fallecido se duplica en los vehículos antiguos respecto a los más modernos y con mayor equipamiento de seguridad activa y pasiva.

Por ello, se comenzará a enviar cartas informativas a los titulares de vehículos con más de diez años de antigüedad para comunicarles cuales son los datos que constan sobre el estado de su vehículo en el Registro de Vehículos de Tráfico (fecha de primera matriculación, datos del conductor habitual, situación de la Inspección Técnica de Vehículos, nº de bastidor, potencia, kilometraje, emisiones de CO2, seguro, impuesto de circulación, embargos, precinto…).

Si el ciudadano observa que los datos que se le remiten no son correctos o necesita alguna aclaración sobre los mismos, el titular del vehículo puede dirigirse a cualquiera de las Jefaturas Provinciales de Tráfico. Y si además, desea ampliar la información que recibe puede solicitar un informe completo del vehículo en cualquier Jefatura de Tráfico o a través de la sede electrónica de la DGT.

Con el fin de acercar la Administración al ciudadano, la DGT está impulsando el uso de su canal telemático (Dirección Electrónica Vial) para informar al ciudadano de modo gratuito de cualquier novedad que le afecte como conductor o como titular de un vehículo. Las personas dadas de alta  en esta plataforma serán informadas periódicamente sobre la caducidad de su carné de conducir, su saldo de puntos, información sobre su vehículo y próximamente sobre la caducidad de la Inspección Técnica de Vehículos, la valoración de la seguridad de su automóvil según patrones estándar o futuros cambios normativos.

(Para darse de alta en la DEV es necesario disponer de DNI electrónico o Certificado Digital y entrar en www.dgt.es ).

Fte: DGT.