Al final de abril acudimos a la reunión con la DGT en Madrid llevando todas las propuestas recibidas de nuestros clientes. Os trasmitimos el agradecimiento que recibimos por las mismas.
Esta semana hemos iniciado reuniones con las diferentes Jefaturas y estamos abiertos a que en cualquier momento nos podáis transmitir cualquier sugerencia para entre todos mejorar el sector de los reconocimientos.
Equipo Psicotécnico

El día 9 de mayo se publicó en el BOJA un Decreto que regula los fitosanitarios donde aparece que ya no se exige el certificado médico para solicitar el carné.

En dicho archivo aparecen los requisitos y documentos necesarios para obtener/renovar el carné sin que aparezca como necesario el reconocimiento médico.

Equipo Psicotécnico

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Información para conductores

Desde el pasado 15 de enero, los permisos de circulación expedidos por nuevas matriculaciones, cambios de titular, transferencias (al comprar un vehículo usado) o por duplicados, incluyen dos nuevos datos: el kilometraje del vehículo y la vigencia de la ITV.

Si se trata de un vehículo nuevo, no aparece la información del kilometraje, pero si incorpora la fecha en la que deberá pasar la ITV. Un vez que se ha pasado la ITV, el resultado se refleja en el permiso de circulación, asi como la nueva fecha de caducidad. Esto no implica que sea obligatorio pasar por la Jefatura de Tráfico correspondiente para que nos incorporen estos datos al pasar la ITV.

Sí se trata de un coche usado y procede de otro país, en algunos casos incorporará esta información y en otros no, dependiendo de si aparecen en la documentación original del vehículo.

Desde la Dirección General de Tráfico, se indica que la incorporación de estos datos mejora la calidad de la información al ciudadano, e incrementa la transparencia en la compra de vehículos de segunda mano.

Fte:DGT

Hoy evaluamos nuestro nuevo producto el campímetro de visión central Damato (Damato Campimeter). El campímetro Damato (También conocido como campímetro de visión central) es un equipo que permite detectar glaucomas en pacientes donde las pruebas digitales no son efectivas.

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Es un campímetro Manual que permite calcular el campo visual central a 30° cuando los otros métodos son poco prácticos,  fabricado en plástico lavable.  Consiste en una tarjeta a doble cara con un test con círculos concéntricos en cada cara. Cada lado muestra un estimulo central rodeado de una serie de objetivos numerados. El paciente mira sucesivamente todos los objetivos numerados, de modo que el estimulo se mueve alrededor de las 30 áreas relevantes del campo visual central. Mientras el paciente mira el objetivo seleccionado, el examinador gira un disco donde hay un punto negro sobre un fondo blanco que aparece brevemente en la ventana central de la tarjeta del test. El punto ciego se utiliza como control. A un lado de la tarjeta del test hay un oclusor unido por un brazo para asegurarse que el paciente está a la distancia correcta. Este test es portátil y no necesita corriente eléctrica. La técnica de la perimetría numerada hace que el examen sea fácil de gestionar. Incluye formulario de registro.

Este campímetro se utiliza para la detección de glaucoma en los pacientes. Es utilizado por las pruebas sólo las partes del campo de visión central que tienen una mayor probabilidad de ser anormal debido a problemas con el glaucoma.

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En la evaluación clínica de un campímetro multi-fijación para la detección de la pérdida glaucomatosa del campo visual muestra una  tabla de detección de glaucoma multi-fijación, que utiliza la técnica de la

fig22perimetría oculokinetic (OKP), es una pantalla tangente de mano con un estímulo de prueba negro central sobre un fondo blanco y una serie de 26 objetivos de fijación numeradas dispuestas alrededor del estímulo en varios lugares. Cuando los números en la tabla son leídos por el paciente a partir de 40 cm de distancia, el estímulo de prueba pasa a través de las partes pertinentes del campo visual central, que son más vulnerables al daño glaucomatoso. La prueba es positiva (es decir, anormal) si al menos un número de fijación está asociado con la desaparición coherente del estímulo.

http://www.equipo-psicotecnico.es/damato

Fuentes:

Artículos relacionados:

*Información para CRC’s
Desde el lunes una gran mayoría de centros venimos sufriendo el error 0505 de referencia incorrecta.
Error 0505
Se trata de un error que al cruzar los datos del conductor con la base de datos de Tráfico puede dar lugar a que no se anote el Informe y por tanto realizar la expedición o renovación.
Hemos constatado que eliminando de la ficha del conductor y de la Configuración del CRC todas las tildes, eñes y carácteres raros se consigue realizar correctamente la operación de la anotación. Es decir, ni el nombre del centro, directores del centro ni la calle de los conductores pueden llevar tildes o eñes.
Hemos recibido esta comunicación de Tráfico:
“Hemos detectado que el error “ CRC: error 0505  VALIDACIÓN DE REFERENCIA INCORRECTO ” es producido por una codificación incorrecta de los caracteres, con el fin de no bloquear la operativa de los centros médicos no se deben introducir caracteres acentuados o especiales como por ejemplo “ª” tanto en los datos del interesado como en los médicos registrados en la configuración de la aplicación
 Estamos trabajando los más rápidamente posible para solucionar el problema.”

Buenas tardes,

Nos informan que en relación con los problemas de la foto en CRC, lo que se ha realizado en la nueva versión es poner la misma resolución que en Perseo, por lo que si hay algún problema se debe ajustar el software de la cámara web para que se vea correctamente. Sabemos que existen más problemas con la aplicación, pero por el momento no podemos determinar a qué es debido hasta que no se restablezca el sistema con normalidad, ya que como sabeis, entre ayer y hoy, estamos teniendo numerosos problemas con diversos sistemas. Cuando nos notifiquen algo más que os pueda ayudar os informaremos de ello.

Disculpad las molestias.

*Información para conductores.

Los asientos y sillitas infantiles obligatorias para niños, son tradicionalmente voluminosas, difíciles de transportar y algo tediosas de montar. Por esto, Volvo trabaja en el diseño de un asiento para niños hinchable, gracias a los avances de la tecnología. El asiento es seguro, fácil de transportar y en general permitirá a los padres más practicidad en el día a día.

El asiento tiene un sistema de auto-inflado innovador, que es silencioso y eficiente: se infla en menos de 40 segundos y se desinfla con una bomba integrada. El peso total es de menos de 5 kg (aproximadamente la mitad a lo que pesa una silla infantil normal) y además es una silla infantil tecnológica: está constantemente conectada a través de Bluetooth, lo que permite una amplia gama de características, como el inflado a distancia. Desinflada, cabe en una bolsa de deporte de tamaño medio, como las que se suelen usar para pasar un fin de semana fuera.

La tela utilizada para esta silla es altamente resistente cuando está inflada, ya que puede ser llevada a una muy alta presión interna. Utiliza una tecnología común en la industria de la navegación, que ya fue desarrollada originalmente por los militares en un esfuerzo por crear aviones inflables. Esta silla infantil hinchable se coloca mirando hacia la parte trasera del coche, ya que es la posición más segura para los niños.

Fte: motor.mapfre.es