*Información para conductores

El Grupo de Redes de Computadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ha desarrollado una nueva versión de la aplicación Driving Styles (creada a finales de 2012). Con esta App se puede recibir en tiempo real una alerta ante cualquier patrón de conducción agresiva, conocer el consumo de combustible y los niveles de CO2 emitidos, el coste de un determinado trayecto con nuestro coche; y, además, puede advertir qué zonas de la ciudad generan en el conductor mayor estrés al volante.

Mediante un dispositivo Bluetooth, la App Driving Styles recopila información obtenida en la Unidad de Control Electrónica del vehículo -velocidad, consumo, revoluciones del motor, aceleraciones,…- y la envía de manera instantánea al telefóno móvil del usuario. Además, en la nueva versión se ha incorporado el uso de bandas de frecuencia cardiaca (medidores del pulso del conductor) y relojes inteligentes.

Esta App obtiene en tiempo real los datos provenientes del vehículo y los almacena, cada segundo, junto con la ubicación actual y el instante en que se ha tomado la muestra. Paralelamente, el smartphone procesa los datos, para analizar el patrón de conducción y los clasifica en tres categorías: tranquila, normal o agresiva. Si detecta un patrón de agresividad, se envía un alerta sobre su modo de conducción e, incluso, una alarma al móvil.

Esta App se completa con una página web en la que se puede consultar toda la información sobre sus trayectos, con datos detallados y gráficas de las aceleraciones, velocidades y mapas de las rutas realizadas. Así como un análisis individualizado de su comportamiento al volante, consumos,.. Toda la información aquí

Fte: DGT

Información para conductores

Según los últimos informes la escala de valores de los más jóvenes ha cambiado. Tras analizar las  tendencias de consumo,se puede confirmar que hay muchas prioridades antes que el coche. Para el presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas, «el dinero no sobra. La situación económica no les va a permitir comprarse un coche, ni de primera ni de segunda mano, ni apuntarse a una autoescuela».

Sin embargo, son muchos los expertos que hablan de cambio de mentalidad social. La psicóloga Josefina Albacete explica que: «Antes, el deseo nada más cumplir los 18 años era tener un coche y ser libre. Ahora es incluso lo contrario. La libertad es no depender de ningún objeto, salvo de tu móvil y tus productos de cosmética«.

Primero fue el tabaco. Ahora lo es el coche. Ambos han perdido su prestigio. Les preocupa el medio ambiente, las plataformas para compartir vehículo y el espíritu de lo efímero.

Según el informe de «La juventud en España 2012»,lo que más les interesa es:

• La tecnología es el tema de actualidad que más llama la atención al 88,4% de los jóvenes.
• En segundo lugar, la igualdad de género es el problema prioritario para un 84%.
• El 82,4% sigue con interés todo lo relacionado con el medio ambiente.
• Los temas culturales atraen al 80,3%.

En otros países como Estados Unidos, un 12% de las personas comprendidas entre los 21 y los 30 años ha dejado de conducir. A pesar del aumento de ingresos por unidad familiar o de posibilidades a la hora de viajar, el uso del transporte público aumentó un 40%; y la compra de bicis, un 23%; o en Francia, donde, una encuesta indica que solo para el 29% de los franceses el coche era un objeto que les hacía soñar. Hay quien ya dice que «esta evolución corresponde al desgaste de un mito, el del coche como sinónimo de libertad».

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

No es fácil comprender la idea de un espacio urbano ‘limpio’ de semáforos y señales donde ciclistas, conductores y peatones no se atropellen unos a otros. En el norte de Holanda, en Frisia (640.000 habitantes), existen ciudades así. Esta filosofía está denominada ‘Espacio compartido’ (Shared Space) e ideada por el experto en tráfico holandés Hans Monderman y se llevó a la práctica en cinco países de la Unión Europea entre 2003 y 2008.

La jornada comenzó en Oudehaske (2.000 habitantes), el pueblecito donde Monderman realizó su primer proyecto en 1983 y que vació de señales, bajando la velocidad a 30 km/h. Su lógica es: «si un conductor siente cerca el peligro –de atropellar a alguien, por ejemplo–, automáticamente reduce su velocidad. Pretendo hacer las carreteras más seguras, dando la sensación de que son inseguras».

Espacios para personas

El concepto del ‘Espacio compartido’, beneficia a peatones y vehículos. Su teoría tomó forma en media docena de ciudades frisias donde el ingeniero supo adaptarlo . En algunas de ellas, la eliminación de señales fue total. En Makkinga (1.000 habitantes), la única señal está en la entrada del pueblo: un panel con el mensaje “Bienvenido a la ciudad libre de señales”. En otras como Oosterwolde (10.000 habitantes), el número de señales se redujo al mínimo.

Contacto visual

Entonces, ¿cómo se circula cuando no hay señales de prioridad?. Negociando, ya que el espacio público fuerza a la gente a ser social y el contacto visual es parte de ese comportamiento social de las personas. Se puede comprobar en el centro de la ciudad de Drachten (50.000 habitantes), en una transitada glorieta a donde los usuarios llegan, se miran y pasan ordenadamente. Sin señales que les otorgaran el paso. “Ahora es un lugar agradable, más seguro y con más capacidad. Los semáforos eran el problema”, señalaba Monderman paseando orgullosamente por ‘su creación’.

Fte:dgt

*Información para conductores.

Los coches sin carnet no son tan habituales como el resto, pero cada vez son más numerosos. Sin embargo, su origen no es actual: los primeros se fabricaron en Francia, hace ya casi 30 años. Las principales marcas de coches son Aixam, Bellier, Casalini,Chatenet, Piaggio o Microcar, pero hay muchas más.

Para conducir uno de estos coches, según la normativa actual la edad mínima es de 16 años. En la normativa anterior, sólo se requería la licencia de ciclomotor para conducirlos, pero actualmente deberá aprobarse un examen similar al del carnet tipo B y superar una prueba práctica.

Los coches sin carnet o microcoches, son una alternativa segura para todas aquellas personas que no tienen carnet de conducir, y quieren tener la posibilidad de tener un vehículo práctico, y con un consumo reducido.

Eso sí: la velocidad máxima para este tipo de coches es de 45 km/h y no pueden circular por autopista o autovía. En cuanto a seguridad, los coches sin carnet se someten a pruebas como los crash test, con impactos frontales, laterales y traseros (aunque las marcas no están obligadas por ley).

Según la Ley de “Garantías en la venta de Bienes de Consumo” (Ley 23/2003) se reconoce la garantía de dos años a partir de la compra de estos microcoches, pero algunas marcas como Microcar ofrecen una garantía de 3 años. 

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Con sólo poner en un buscador de internet, “buscar multa de tráfico”, pueden salirte más de siete millones de resultados. Casi todos tienen en común que con sólo introducir datos básicos como tu nombre, DNI y matrícula del coche, te proporcionarán la información que estás buscando. Incluso algunos ofrecen la posibilidad de recurrir dichas multas si las hay, pero ¿cómo elegir el mejor buscador?.

El primer buscador que destacamos es el propio Tablón Edictal de Sanciones (TESTRA). Para ello pues tener Certificado Digital o no. Si no tienes, con introducir tu nombre y apellidos, número de DNI, y matrícula del coche donde, podrás consultar si tienes una de tráfico o no, de entre más de 900 organismos con competencia sancionadora, incluyendo la Dirección General de Tráfico (DGT), el Servei Catalá de Transit y laDirección de Tráfico del Gobierno Vasco. Además, antes de finalizar mayo de 2016 deben estar adheridos al TESTRA las casi 7.000 entidades con competencias en tráfico.

Una de las principales ventajas de este buscador, es que si así lo deseas puedes introducir tu correo electrónico para que te salte un aviso en caso de que recibas una multa. Si también deseas que se te avise mediante mensaje de texto (SMS) a tu móvil en caso de recibir una multa de tráfico, tendrás que pagar un pequeño importe por mensaje recibido, pero también es posible gracias a la Dirección Electrónica Vial (DEV).

Otras dos webs destacadas dedicadas a buscar multas, son Buscamultas.com y Tienesmultas.com. En ambos casos, basta con introducir el número de DNI y la matrícula del coche. Otra cosa que tienen en común los dos buscadores es que, si tienes alguna multa y deseas recurrirla, podrás hacerlo a través de ellos mismos. Pueden asesorarte a través de los distintos teléfonos que aparecen en sus páginas web.

Fte:motor.mapfre.es