*Información para conductores.

Este nuevo sistema de identificación, autenticación y firma electrónica común para toda la Administración General de Estado (AGE) permitirá a los ciudadanos acceder a todos los servicios electrónicos de las administraciones públicas -inicialmente solo para la AGE- a través de una plataforma común de identificación mediante la utilización de claves concertadas y certificados electrónicos.

¿Cómo acceder?

Una vez que el ciudadano se ha registrado y dispone de la identificación del sistema [email protected] puede ir a la página web de la DGT y pinchar en Consulta Saldo de Puntos y Antecedentes (con [email protected]).

Una nueva pantalla presenta los sistemas de identificación disponibles, donde el usuario debe clickear en el botón de acceder en el método de identificación que desee, para posteriormente introducir los datos de acceso requeridos.

 Una vez introducidos, el usuario podrá ver la información relativa a su saldo de puntos y los antecedentes del permiso por puntos.

La consulta del saldo de puntos es el primero de los trámites de la DGT al que se puede hacer con [email protected], progresivamente se irá implantando este sistema para otras gestiones de Tráfico.

Fte:dgt.es

Información para conductores.

Toyota ha llamado a revisión a cerca de 40.000 unidades de algunos de sus modelos más populares, concretamente los “iQ”, “Yaris”, “Urban Cruiser”, “Auris” y “Corolla”, debido a un fallo en el sistema de admisión del motor. El fabricante ha anunciado que se trata de una medida preventiva, cuyo objetivo es evitar averías en el motor causadas porque, “en determinadas circunstancias, el aceite puede fluir dentro de la cámara de combustión debido a un insuficiente flujo de aceite en el sistema de admisión, pudiendo acumularse aceite en el intercooler”.

Será la red oficial de concesionarios de Toyota, quien se pondrá en contacto con todos los propietarios de los modelos afectados. Sus técnicos “verificarán y modificarán la posición del intercooler para mejorar la eficiencia del flujo de aire y actualizarán el softwate de la ECU del motor, si fuera necesario”. La revisión será gratuita. Los clientes que quieran ampliar información pueden ponerse en contacto con el Centro de Atención al Cliente en el teléfono 902 337 000.

Los afectados– “iQ”, producidos entre octubre de 2008 y septeimbre de 2010.

– “Yaris”, los que fueron fabricados de noviembre de 2008 a septiembre de 2013.

– “Urban Cruiser”, aquellos fabricados de noviembre de 2008 a mayo de 2014.

– “Yaris”, los que salieron de fábrica entre abril de 2008 y noviembre de 2014.

– “Corolla”, fabricados de noviembre de 2008 a noviembre de 2014.

Fte:dgt.es

*Información para conductores.

Los coches sin carnet no son tan habituales como el resto, pero cada vez son más numerosos. Sin embargo, su origen no es actual: los primeros se fabricaron en Francia, hace ya casi 30 años. Las principales marcas de coches son Aixam, Bellier, Casalini,Chatenet, Piaggio o Microcar, pero hay muchas más.

Para conducir uno de estos coches, según la normativa actual la edad mínima es de 16 años. En la normativa anterior, sólo se requería la licencia de ciclomotor para conducirlos, pero actualmente deberá aprobarse un examen similar al del carnet tipo B y superar una prueba práctica.

Los coches sin carnet o microcoches, son una alternativa segura para todas aquellas personas que no tienen carnet de conducir, y quieren tener la posibilidad de tener un vehículo práctico, y con un consumo reducido.

Eso sí: la velocidad máxima para este tipo de coches es de 45 km/h y no pueden circular por autopista o autovía. En cuanto a seguridad, los coches sin carnet se someten a pruebas como los crash test, con impactos frontales, laterales y traseros (aunque las marcas no están obligadas por ley).

Según la Ley de “Garantías en la venta de Bienes de Consumo” (Ley 23/2003) se reconoce la garantía de dos años a partir de la compra de estos microcoches, pero algunas marcas como Microcar ofrecen una garantía de 3 años. 

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

NO GUARDAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD. Riesgo de alcance al reducirse la distancia de frenado. Para saber que mantiene una separación adecuada, busque un referencia (árbol, señal…); cuando el coche que va delante pase por ella cuente: mil-ciento uno, mil-ciento dos. Si usted aún no ha llegado a ese punto mantiene correcta la separación; si lo ha sobrepasado, va muy cerca, auméntela. MALAS POSTURAS AL VOLANTE. Ir pegado al volante impide manejarlo bien y existe riesgo de lesiones en la cara si se activa el airbag. Alejarse demasiado del volante, agarrarlo por el interior o ir con el codo en la ventanilla, aumenta el tiempo de reacción. Lo correcto: manos en el volante a las 10:10, respaldo ligeramente inclinado, cabeza centrada en el reposacabezas (a la altura de los ojos) a 5 cm de distancia, brazos y piernas algo flexionados. CIRCULAR POR EL CARRIL CENTRAL. Puede inducir a maniobras incorrectas de otros conductores (adelantamientos por la derecha, doble cambio de carril…) con peligro de colisiones laterales o alcances. Suelen utilizarlos los conductores inseguros. En una vía con varios carriles, lo correcto es circular por el de la derecha y utilizar los otros en el caso de que esté ocupado o para adelantar.

 

DESCONOCER A QUÉ VELOCIDAD PUEDE IR. Los límites genéricos dependen de la vía, pero también del vehículo: furgonetas y vehículos con remolque no pueden sobrepasar los 90 km/h en autopistas y autovías (80 si el remolque no es ligero). Solo en vías convencionales y solo turismos y motocicletas pueden superar en 20 km/h el límite. NO RESPETAR LOS PASOS PARA PEATONES. Atropello a los viandante que se sienten confiados porque en ese lugar tienen prioridad de paso. Respete la preferencia del peatón. Y cuando usted tenga la condición de peatón, cerciórese antes de cruzar de que el conductor le ha visto y está aminorando la velocidad para detenerse. APURAR EL DEPÓSITO. La absorción de las impurezas y su paso por el sistema de inyección puede originar averías. Se puede quedar “tirado” en el lugar más inoportuno, constituyendo un peligroso obstáculo para la circulación. Rellene el depósito antes de que el nivel baje de ¼ y siempre que salga de viaje.

Fte:dgt.es

Los conductores comunitarios que residen en nuestro país tendrán que renovar su permiso periódicamente, al igual que hacen los conductores españoles.

Con el nuevo año, entran en vigor las novedades en el carné de conducir. Los conductores comunitarios que residen en nuestro país tendrán que renovar su permiso periódicamente, al igual que hacen los conductores españoles.

Alrededor de un millón de conductores extranjeros que residen en España, y hasta ahora disfrutaban de un permiso de conducir de por vida, se verán afectados por esta medida y tendrán que renovarlo cada 10 años como cualquier ciudadano.

Junto a esta novedad, aparece el aumento de la dificultad de las pruebas psicofísicas que había hasta ahora.

La nueva prueba teórica contará con un banco de más de 15.000 preguntas, para evitar que los aspirantes memoricen las respuestas. En la parte práctica, antes de iniciar la conducción, el aspirante deberá comprobar aspectos técnicos como el nivel del aceite o la presión de los neumáticos.

Una vez que lo haya hecho, comienza la parte más novedosa, 25 minutos de conducción independiente, en la que el examinador marca el destino, pero no la ruta. El objetivo de este modelo es que los nuevos conductores tengan mayor preparación y estén más seguros al volante.

Fte: www.centros-psicotecnicos.es

*Información para conductores.

La visión es el sentido más importante en la conducción. A través de la vista vemos cómo es la carretera, nos situamos sobre ella y calculamos la velocidad a la que se acercan o alejan las curvas, los coches y los obstáculos que nos encontramos. Por ello, tener el mayor ángulo de visión posible mejora nuestra seguridad.

Los espejos retrovisores no pueden ofrecernos la visión completa de lo que hay detrás nuestro. Aparecen los ángulos sin visión, llamados ángulos muertos. Incluso girando la cabeza hacia atrás no tenemos la visión completa porque la estructura del coche nos lo impide. Además, girar la cabeza hacia atrás mucho mientras conducimos es muy peligroso.

Una buena colocación de los espejos y una buena postura al volante nos permitirá reducir al mínimo estos ángulos muertos. Para reducirlos sigue estos consejos:

– Siéntate al volante en una postura ligeramente erguida y evita ir con el respaldo demasiado tumbado. Con el respaldo un poco incorporado ganarás visibilidad en todas las direcciones y tu torso y cuello tendrán mejor movilidad para girar la cabeza y mirar rápidamente a un lado u otro.

– Coloca los espejos retrovisores exteriores muy abiertos hacia fuera. Para conducir, en los espejos exteriores no es necesario ver el lateral del coche, no están para ver lo que hay justo detrás del propio coche, sino para ver lo que hay en los laterales. Cuanto más abiertos estén, más ángulo de visión de lo que ocurre en los laterales tendrás y menosángulos muertos. El truco es abrirlos hasta el punto exacto en el que, sentado correctamente, casi dejas de ver el lateral del coche. Para aparcar y ajustar en las maniobras hacia atrás, momentos en los que sí ayuda ver el lateral del coche, bastará con mover ligeramente la cabeza hacia delante para verlo.

– El espejo interior es el encargado de mostrarnos lo que ocurre detrás del vehículo, úsalo y controla de forma constante lo que ocurre detrás, sobre todo si tienes pensado cambiar de carril o de dirección.

– Vigila todos los espejos de vez en cuando. Aunque ruedes por una carretera tranquila con poco tráfico, comprueba lo que se ve por los espejos de forma periódica, o no verás a un vehículo que se acerque al tuyo y, si se coloca en una zona de ángulo muerto, podrá darte una sorpresa si intentas cambiar de carril o cambiar de dirección.

Fte:motor.mapfre.es

*Información para conductores.

Las tiendas online de aplicaciones para móviles tienen una gran oferta para mejorar la vida de los conductores y la conducción. Podemos descargar aplicaciones que ayuden a encontrar aparcamientos, que calculen el consumo o que incluso te recuerden cuándo hay que hacer la siguiente revisión. Hoy nos fijamos en las aplicaciones que te ayudan a conocer si has sido multado, o si te han retirado o devuelto algún punto.

Cuando se tramita una multa de tráfico se corre el riesgo de que el conductor no se percate y no reciba una notificación en su domicilio. Puede ser porque no se encontraba en su domicilio, porque se ha cambiado de lugar de residencia o porque simplemente la notificación no ha llegado a su destino. No recibir la notificación es más habitual de lo que parece y conlleva varios trastornos para el conductor denunciado. El primero es que no tiene oportunidad de pagar el importe reducido, durante los primeros 20 días naturales y tampoco se puede optar a realizar un recurso dentro de los plazos establecidos. Si el cliente no tiene conocimiento de que le han multado puede que se entere directamente cuando reciba un embargo en su cuenta.

Las aplicaciones que avisan de las multas, como Tus Multas o Tienesmultas, te avisan cuando una sanción es notificada en el Boletín Oficial de la CC.AA. Con un aviso en la pantalla del dispositivo, se ofrece la información del estado de la multa (notificación, denuncia, embargo…), se avisa de los días que quedan para presentar alegaciones, del número de expediente, del lugar, fecha y vehículo, así como del precepto por el que se sanciona. También se indica el importe y la pérdida de puntos que suponga la multa.

Algunas aplicaciones de este tipo, que buscan avisar o facilitar que el conductor no sea multado, pueden llegar a avisar antes de ser multado. Es lo que ofrece QR Question, con una aplicación que permite avisar al conductor cuando, por ejemplo, se deja un coche en segunda fila bloqueando a otro vehículo que quiere salir. Con la lectura de un código QR de una pegatina visible en el vehículo, el conductor que pretende salir puede avisar al dueño del vehículo mal aparcado para que lo quite. Éste recibe un aviso en su móvil y puede retirar el vehículo antes de ser multado.

Fte:motor.mapfre.es

Información para conductores.

En esta época no solo hay menos horas de luz solar, cuando llueve se reduce la visibilidad y empeora la nitidez con la que se percibe la circulación. Además, la disminución de la adherencia exige aumentar la distancia de seguridad y reducir la velocidad para evitar el acuaplanin.

Si lleva el parabrisas sucio por las salpicaduras de agua, barro y grasa, cuando ponga en funcionamiento las escobillas se puede formar una capa sucia que impedirá la visibilidad. Y si no toma precauciones para que no se empañen los cristales, puede quedarse drásticamente sin visión del exterior.

Tenga en cuenta que las primeras gotas, al mezclarse con el polvo y la grasa del asfalto, harán que la adherencia sea crítica, pero mejorará algo si sigue lloviendo, haciéndose más uniforme. Cuanto mayor sea el agua acumulada en el firme, las distancias de frenado se alargarán. Pero cuidado, porque si llueve torrencialmente o existen “bañeras” en la carretera, el coche puede hacer acuaplanin y patinar sin dirección. Además, al circular por zonas con balsas de agua, la humedad podría afectar a las pastillas y a la eficacia de los frenos.

Para mejorar la visibilidad, encienda el alumbrado de carretera para hacerse más visible a los demás; incluso el de antiniebla trasero si la lluvia es muy intensa y los coches levantan una cortina densa de agua. Evite las salpicaduras aumentando la distancia de seguridad; y cuando active el limpiaparabrisas, hágalo con abundante líquido. Antes de arrancar, limpie todos los elementos del coche que le permiten ver (parabrisas, espejos y faros) y ser visto (intermitentes y la totalidad del sistema de alumbrado. Y para evitar el empañamiento, active toda la potencia del climatizador o del aire acondicionado y dirija el chorro hacia los cristales; una bayeta puede ser un buen complemento.

Para adaptarse a la pérdida de adherencia, Aumente la distancia de seguridad y reduzca la velocidad, especialmente en zona de curvas; si se ve obligado a frenar sin ABS, procure hacerlo en línea recta y suelte los frenos antes de empezar a girar el volante. Y si se produce el acuaplanin y patina el coche, sujete firmemente el volante, no haga movimientos bruscos, no frene (ni siquiera con ABS) y levante suavemente el pie del acelerador. Por otro lado, compruebe de vez en cuando que sus frenos funcionan bien y si fallan por el agua o la humedad, séquelos pisando repetida y suavemente el pedal del freno.

Fte:dgt.es