*Información para conductores
Los dispositivos electrónicos que equipan los vehículos actualmente han hecho nuestra conducción más segura, en especial cuando las condiciones climatológicas (lluvia, hielo, nieve, niebla…) y de la vía se complican. Destacamos cinco sistemas que ayudan a contrarrestar las principales dificultades en carretera durante el invierno: la falta de adherencia y de la visibilidad.
ABS, antibloqueo de ruedas.
En una frenada de emergencia, el sistema antibloqueo de frenos impide que se bloqueen las ruedas y permite al conductor conservar el control sobre la dirección del coche. Muchos coches actuales incorporan un ABS con dispositivo de asistencia de la frenada, que acorta el tiempo de reacción.
ASR, control de tracción.
Este sistema ayuda a arrancar desde la posición de parado en suelos deslizantes sin que las ruedas patinen. Ideal para salir de un apuro en pendientes heladas.
ACC, control de crucero.
Capaz de frenar y acelerar el vehículo de forma autónoma para mantener la distancia de seguridad, especialmente necesaria en época invernal, respecto al vehículo que va delante. En cualquier caso, no impide al conductor intervenir sobre freno y acelerador.
Faros adaptativos.
Proporcionan una mejora notable de la visión para el conductor. Una videocámara mide la luminosidad ambiental, calcula la distancia a otros vehículos y activa automáticamente las ‘largas’ o ‘cortas’ para optimizar la visibilidad, e incluso las inclina para no deslumbrar a otros usuarios. Algunos sistemas actúan en función de la climatología, el estado de la carretera, si la velocidad aumenta o disminuye…
Inflado automático.
Un sistema que mantiene las ruedas con la presión correcta mediante una mini-bomba de aire y un sensor para activarla en caso de necesidad. Se acabaron los peligros de circular ‘deshinchado’.
Fte: DGT
implica tanto la compra como el mantenimiento de un coche puede ser la única oportunidad para disponer de un vehículo. Si es tu caso, no tienes que desechar la idea, ahora que sabes que un coche no puede estar a nombre de dos personas, pero lo que sí debes es tomar las medidas oportunas para que no se presenten problemas en el futuro o malentendidos.
o o se está acercando antes de cambiar de carril o girar. Por muy bien posicionados que estén los retrovisores, siempre habrá un pequeño ángulo muerto. Por ejemplo, en autopista de tres carriles nos disponemos a adelantar un camión, pero el coche del tercer carril ha terminado su adelantamiento y está volviendo al carril central justo cuando hemos decidido adelantar al camión. En nuestro retrovisor, no lo veremos. Siempre hay que girar la cabeza antes de cambiar de carril.
Si queremos saber cómo evitar que se empañen los cristales del coche lo primero que debemos hacer es prevenir la condensación. Para ello, hay que encender la calefacción a una temperatura adecuada con el objetivo de que el aire caliente circule por el interior del coche reduciendo el nivel de humedad. Esto lo pondremos en práctica cuando la temperatura es bastante baja en el exterior.
En principio, lo ideal es un utilitario de ultima generación. Mejor menos de 5 años y hasta 10 como mucho. De marca generalista para contener el coste de utilización, pero de calidad reconocida. Debería no superar los 4 metros (Clio, Ibiza, Fiesta, Corsa, Polo…). Con motor de gasolina de unos 100 CV o diésel de unos 90 CV. Por unos 12.000 euros ya puedes encontrar alguno nuevo, a veces por menos de 10.000 en stock como km 0 matriculado. De segunda mano con unos 20.000 km los encontrarás desde unos 8.000 euros. Sea el coche que sea, las tres claves de compra son: 1 estándares de seguridad modernos, 2 fácil de conducir y 3 fácil de mantener.
accidente sin parte amistoso, es probable que un usuario tenga interés en saber si el otro vehículo implicado cuenta con el seguro obligatorio correspondiente. Es cierto que en la actualidad ya no es necesario llevar el último recibo de la póliza en el coche que demuestra que está asegurado correctamente, pero existen diferentes formas para obtener esta información.