Consejos

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Información para conductores

Por tu seguridad y la del resto de los ocupantes del coche, debes ir preparado para todo. Es recomendable que cambies a neumáticos de invierno. Pero si no te es posible, debes haber revisado que están en buen estado y asegurarte de que llevas cadenas en el coche, de la medida adecuada. Pero no es lo único que deberás llevar en tu kit de emergencia.

Lo primero que debes tener en cuenta es que el kit de emergencia para el invierno debe ir en el maletero. Los objetos sueltos por el habitáculo son un peligro, puesto que en caso de accidente saldrían disparados como un misil. No ocupará mucho espacio y no pesa mucho, por lo que no tendrás problema.

Un buen kit de emergencia llevará: pinzas para la batería, una rasqueta para quitar el hielo de los cristales, una manta (que debería ir envuelta en plástico o en una bolsa impermeable), guantes, una linterna, un GPS o móvil con batería y si te es posible, un mapa de carreteras actualizado. También es recomendable que lleves agua y algo de dinero en efectivo.

No olvides tampoco revisar que llevas rueda de repuesto o el kit anti-pinchazos, luces de recambio, triángulos para señalizar emergencias o averías y chaleco reflectante. Si no tienes alguno de estos elementos, puedes comprarlo en tiendas especializadas o en grandes superficies. Ya se ofrecen pequeños kits con todo lo que necesitas en caso de emergencia.

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Información para conductores.

El resultado de los datos publicados por la AECA-ITV sobre la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en 2013 es preocupante, ya que apunta que casi el 55% de las motocicletas y ciclomotores no han pasado la ITV.

Aun así, se llevaron a cabo 937.712 inspecciones de motos y ciclomotores, un 10,7% más que en 2012. Este número representa el 45% del total de motos y ciclomotores que deberían haberse sometido a la ITV.

Desde la Asociación indican además que el 17% de motocicletas no superó la primera prueba y en el caso de los ciclomotores el rechazo se produjo en el 25,7% de los casos. La mayoría de estos fallos se detectaron en la iluminación y señalización, ejes, neumáticos y suspensiones.

Por eso,  te aconsejamos realizar la ITV en los plazos estipulados por ley. Además, tener tu moto o ciclomotor en buen estado, te permitirá circular con mayor seguridad, evitarás daños en tu moto y ayudarás a que sus componentes duren más. Recuerda que, igual que la ITV de coches, la inspección técnica de motos es también obligatoria.

Fte:motor.mapfre.es

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Información para conductores

Las reglas de oro de la seguridad de los niños

  • La sillita debe estar homologada. Para asegurarse busque siempre la etiqueta que lo certifica (de color naranja).
  • Consulte los informes que los clubes automovilísticos publican periódicamente. Están disponibles gratuitamente en las páginas web de los clubes automovilísticos Race y Racc.
  • Debe utilizar el sistema que mejor se adapte al peso y la estatura del niño.
  • Cambie de sillita cuando el pequeño supere las dimensiones recomendadas por el fabricante (normalmente cuando la cabeza del niño sobresale de la sillita).
  • Aseguresé que la sillita puede instalarse adecuadamente su vehículo.
  • Siga todas las normas de instalación que indica el fabricanete, así garantizará su eficacia en caso de accidente.
  • Abrochese usted siempre el cinturón de seguridad, este gesto servirá de ejemplo a los más pequeños.
  • Recuerde que la normativa establece que viajar con niños sin el adecuado SRI conlleva la retirada de 3 puntos del permiso de conducir y una multa económica de 200 euros. Además, le pueden inmovilizar el vehículo.

Fte:dgt

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Información para conductores

¿Qué es la ‘hoja de rescate’?

Es una ficha con información técnica que el conductor puede llevar siempre en su vehículo, al alcance de los servicios de emergencia. Su formato es estándar y es válido en toda Europa.

¿Para qué sirve?

Proporciona información técnica adicional sobre un vehículo necesaria para ‘abrirlo’ de forma rápida y segura: dónde están las cargas de los airbags, el tipo de combustible que utiliza, donde se encuentran los mejores puntos de corte de carrocería…

¿Cómo puedo conseguirla?

Seleccione la ficha (pinche aquí) correspondiente a su vehículo (marca, modelo y año de fabricación) e imprima el documento en una hoja formato A4. No es necesario cumplimentarlo.

¿Dónde se coloca en el vehículo?

Doble la ‘Hoja de Rescate’ en tres partes e introdúzcala en el bolsillo del parasol situado sobre el asiento del conductor.

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*Información para conductores.

No es fácil comprender la idea de un espacio urbano ‘limpio’ de semáforos y señales donde ciclistas, conductores y peatones no se atropellen unos a otros. En el norte de Holanda, en Frisia (640.000 habitantes), existen ciudades así. Esta filosofía está denominada ‘Espacio compartido’ (Shared Space) e ideada por el experto en tráfico holandés Hans Monderman y se llevó a la práctica en cinco países de la Unión Europea entre 2003 y 2008.

La jornada comenzó en Oudehaske (2.000 habitantes), el pueblecito donde Monderman realizó su primer proyecto en 1983 y que vació de señales, bajando la velocidad a 30 km/h. Su lógica es: «si un conductor siente cerca el peligro –de atropellar a alguien, por ejemplo–, automáticamente reduce su velocidad. Pretendo hacer las carreteras más seguras, dando la sensación de que son inseguras».

Espacios para personas

El concepto del ‘Espacio compartido’, beneficia a peatones y vehículos. Su teoría tomó forma en media docena de ciudades frisias donde el ingeniero supo adaptarlo . En algunas de ellas, la eliminación de señales fue total. En Makkinga (1.000 habitantes), la única señal está en la entrada del pueblo: un panel con el mensaje “Bienvenido a la ciudad libre de señales”. En otras como Oosterwolde (10.000 habitantes), el número de señales se redujo al mínimo.

Contacto visual

Entonces, ¿cómo se circula cuando no hay señales de prioridad?. Negociando, ya que el espacio público fuerza a la gente a ser social y el contacto visual es parte de ese comportamiento social de las personas. Se puede comprobar en el centro de la ciudad de Drachten (50.000 habitantes), en una transitada glorieta a donde los usuarios llegan, se miran y pasan ordenadamente. Sin señales que les otorgaran el paso. “Ahora es un lugar agradable, más seguro y con más capacidad. Los semáforos eran el problema”, señalaba Monderman paseando orgullosamente por ‘su creación’.

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*Información para conductores.

Este nuevo sistema de identificación, autenticación y firma electrónica común para toda la Administración General de Estado (AGE) permitirá a los ciudadanos acceder a todos los servicios electrónicos de las administraciones públicas -inicialmente solo para la AGE- a través de una plataforma común de identificación mediante la utilización de claves concertadas y certificados electrónicos.

¿Cómo acceder?

Una vez que el ciudadano se ha registrado y dispone de la identificación del sistema Cl@ve puede ir a la página web de la DGT y pinchar en Consulta Saldo de Puntos y Antecedentes (con Cl@ve).

Una nueva pantalla presenta los sistemas de identificación disponibles, donde el usuario debe clickear en el botón de acceder en el método de identificación que desee, para posteriormente introducir los datos de acceso requeridos.

 Una vez introducidos, el usuario podrá ver la información relativa a su saldo de puntos y los antecedentes del permiso por puntos.

La consulta del saldo de puntos es el primero de los trámites de la DGT al que se puede hacer con Cl@ve, progresivamente se irá implantando este sistema para otras gestiones de Tráfico.

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Información para conductores.

Toyota ha llamado a revisión a cerca de 40.000 unidades de algunos de sus modelos más populares, concretamente los «iQ», «Yaris», «Urban Cruiser», «Auris» y «Corolla», debido a un fallo en el sistema de admisión del motor. El fabricante ha anunciado que se trata de una medida preventiva, cuyo objetivo es evitar averías en el motor causadas porque, «en determinadas circunstancias, el aceite puede fluir dentro de la cámara de combustión debido a un insuficiente flujo de aceite en el sistema de admisión, pudiendo acumularse aceite en el intercooler».

Será la red oficial de concesionarios de Toyota, quien se pondrá en contacto con todos los propietarios de los modelos afectados. Sus técnicos «verificarán y modificarán la posición del intercooler para mejorar la eficiencia del flujo de aire y actualizarán el softwate de la ECU del motor, si fuera necesario». La revisión será gratuita. Los clientes que quieran ampliar información pueden ponerse en contacto con el Centro de Atención al Cliente en el teléfono 902 337 000.

Los afectados– «iQ», producidos entre octubre de 2008 y septeimbre de 2010.

– «Yaris», los que fueron fabricados de noviembre de 2008 a septiembre de 2013.

– «Urban Cruiser», aquellos fabricados de noviembre de 2008 a mayo de 2014.

– «Yaris», los que salieron de fábrica entre abril de 2008 y noviembre de 2014.

– «Corolla», fabricados de noviembre de 2008 a noviembre de 2014.

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*Información para conductores.

Los coches sin carnet no son tan habituales como el resto, pero cada vez son más numerosos. Sin embargo, su origen no es actual: los primeros se fabricaron en Francia, hace ya casi 30 años. Las principales marcas de coches son Aixam, Bellier, Casalini,Chatenet, Piaggio o Microcar, pero hay muchas más.

Para conducir uno de estos coches, según la normativa actual la edad mínima es de 16 años. En la normativa anterior, sólo se requería la licencia de ciclomotor para conducirlos, pero actualmente deberá aprobarse un examen similar al del carnet tipo B y superar una prueba práctica.

Los coches sin carnet o microcoches, son una alternativa segura para todas aquellas personas que no tienen carnet de conducir, y quieren tener la posibilidad de tener un vehículo práctico, y con un consumo reducido.

Eso sí: la velocidad máxima para este tipo de coches es de 45 km/h y no pueden circular por autopista o autovía. En cuanto a seguridad, los coches sin carnet se someten a pruebas como los crash test, con impactos frontales, laterales y traseros (aunque las marcas no están obligadas por ley).

Según la Ley de “Garantías en la venta de Bienes de Consumo” (Ley 23/2003) se reconoce la garantía de dos años a partir de la compra de estos microcoches, pero algunas marcas como Microcar ofrecen una garantía de 3 años. 

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*Información para conductores.
NO GUARDAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD. Riesgo de alcance al reducirse la distancia de frenado. Para saber que mantiene una separación adecuada, busque un referencia (árbol, señal…); cuando el coche que va delante pase por ella cuente: mil-ciento uno, mil-ciento dos. Si usted aún no ha llegado a ese punto mantiene correcta la separación; si lo ha sobrepasado, va muy cerca, auméntela. MALAS POSTURAS AL VOLANTE. Ir pegado al volante impide manejarlo bien y existe riesgo de lesiones en la cara si se activa el airbag. Alejarse demasiado del volante, agarrarlo por el interior o ir con el codo en la ventanilla, aumenta el tiempo de reacción. Lo correcto: manos en el volante a las 10:10, respaldo ligeramente inclinado, cabeza centrada en el reposacabezas (a la altura de los ojos) a 5 cm de distancia, brazos y piernas algo flexionados. CIRCULAR POR EL CARRIL CENTRAL. Puede inducir a maniobras incorrectas de otros conductores (adelantamientos por la derecha, doble cambio de carril…) con peligro de colisiones laterales o alcances. Suelen utilizarlos los conductores inseguros. En una vía con varios carriles, lo correcto es circular por el de la derecha y utilizar los otros en el caso de que esté ocupado o para adelantar.

 
DESCONOCER A QUÉ VELOCIDAD PUEDE IR. Los límites genéricos dependen de la vía, pero también del vehículo: furgonetas y vehículos con remolque no pueden sobrepasar los 90 km/h en autopistas y autovías (80 si el remolque no es ligero). Solo en vías convencionales y solo turismos y motocicletas pueden superar en 20 km/h el límite. NO RESPETAR LOS PASOS PARA PEATONES. Atropello a los viandante que se sienten confiados porque en ese lugar tienen prioridad de paso. Respete la preferencia del peatón. Y cuando usted tenga la condición de peatón, cerciórese antes de cruzar de que el conductor le ha visto y está aminorando la velocidad para detenerse. APURAR EL DEPÓSITO. La absorción de las impurezas y su paso por el sistema de inyección puede originar averías. Se puede quedar “tirado” en el lugar más inoportuno, constituyendo un peligroso obstáculo para la circulación. Rellene el depósito antes de que el nivel baje de ¼ y siempre que salga de viaje.

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Los conductores comunitarios que residen en nuestro país tendrán que renovar su permiso periódicamente, al igual que hacen los conductores españoles.

Con el nuevo año, entran en vigor las novedades en el carné de conducir. Los conductores comunitarios que residen en nuestro país tendrán que renovar su permiso periódicamente, al igual que hacen los conductores españoles.

Alrededor de un millón de conductores extranjeros que residen en España, y hasta ahora disfrutaban de un permiso de conducir de por vida, se verán afectados por esta medida y tendrán que renovarlo cada 10 años como cualquier ciudadano.

Junto a esta novedad, aparece el aumento de la dificultad de las pruebas psicofísicas que había hasta ahora.

La nueva prueba teórica contará con un banco de más de 15.000 preguntas, para evitar que los aspirantes memoricen las respuestas. En la parte práctica, antes de iniciar la conducción, el aspirante deberá comprobar aspectos técnicos como el nivel del aceite o la presión de los neumáticos.

Una vez que lo haya hecho, comienza la parte más novedosa, 25 minutos de conducción independiente, en la que el examinador marca el destino, pero no la ruta. El objetivo de este modelo es que los nuevos conductores tengan mayor preparación y estén más seguros al volante.

Fte: www.centros-psicotecnicos.es