*Información para motoristas

Para saber si nuestro casco está homologado, tan sólo tendremos que fijarnos en la etiqueta blanca que lleva cosida en el interior y que mediante una serie de letras y números nos dirá todas las características de ese casco, qué tipo de homologaciones ha superado.

En la imagen siguiente tenemos un ejemplo de una etiqueta de homologación. Vamos a explicar cada uno de los puntos de los que consta para que podamos identificarlos correctamente.

• a: La «E» corresponde a Europa y el número, al país donde se ha realizado la homologación. En el ejemplo tendríamos E3, que corresponde a Italia. La tabla de países la podéis ver a continuación y a España le corresponde el número 9:

Número	País	Número	País
1	Alemania	14	Suiza
2	Francia	15	Noruega
3	Italia	16	Finlandia
4	Países Bajos	17	Dinamarca
5	Suecia	18	Rumanía
6	Bélgica	19	Polonia
7	Hungría	20	Portugal
8	República Checa	21	Rusia
9	España	22	Grecia
10	Yugoslavia	23	Irlanda
11	Reino Unido	24	Croacia
12	Austria	25	Eslovenia
13	Luxemburgo	26	Eslovaquia

• b: Es la revisión vigente de la norma europea que cumple. En España se acepta tanto la 04 como la 05 aunque esta última es la más completa ya que incluye la prueba de golpe maxilar.
• c: Número con el que se ha homologado el casco
• d: Letra que identifica la seguridad del casco y el nivel de seguridad según sea el modelo. Así nos podremos encontrar P o Protectivos (la más alta) para los integrales y algunos modulares,N/P o No Protectivos para aquellos en los que no protege la mentonera como algunos modulares y J o Jet para aquellos modelos abietos.
• e: Número de serie con el que se puede trazar el recorrido completo del casco desde su fabricación.

Es mejor adquirir siempre un casco homologado según la norma ECE/ONU R22 ya que aunque la normativa Snell y DOT cumplirán perfectamente con su cometido, en el caso poco probable que nos comprueben la homologación del mismo podríamos ser sancionados.

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*Información para conductores

Como viene sucediendo desde hace algunos años, muchos ciudadanos optan por fragmentar sus vacaciones a lo largo de los dos meses y empezarlas haciéndolas coincidir con el fin de semana.

Siguiendo este criterio y para atender a ese mayor número de personas que comienzan las vacaciones en fin de semana, y que optan por el vehículo como medio de transporte, la DGT ha establecido dispositivos especiales de  regulación y control del tráfico durante todos los fines de semana del periodo estival, intensificándolos durante los primeros fines de semana de cada mes y dando lugar a las llamadas operaciones salida o regreso.

Para que los conductores puedan circular con seguridad y fluidez, la DGT establece una serie de medidas entre las que destacan:

1.Instalación de  carriles reversibles y adicionales con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y tramos en determinadas carreteras

2.Paralización de  las obras en determinadas carreteras, así como la restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas y transportes especiales en determinadas carreteras de especial intensidad, en horario y días.

3.Diseño de itinerarios alternativos en función del origen y destino del viaje a realizar, para no pasar por la zona centro que es la que más tráfico genera, itinerarios a los que se les ha añadido los tiempos de recorrido estimados en función de la hora de salida del viaje, según los datos registrados por tráfico en fechas similares.

Estas y otras medidas se llevarán a cabo gracias al trabajo de los 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, 600 funcionarios y personal técnico especializado, empleados de empresas de conservación y personal de los servicios de emergencias; personas todas ellas que estarán trabajando para que los conductores puedan realizar un viaje seguro.

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*Información para conductores

Una de las funciones básicas del aceite es lubricar todas las piezas del motor para que funcionen a la perfección, pero también protegerlas frente al desgaste y aportarles un mayor rendimiento. Por lo tanto, podemos decir que el aceite del motor es uno de los componentes fundamentales dentro del vehículo y para evitar averías, su nivel siempre debe ser el adecuado.

No debes olvidar revisarlo cada cierto tiempo, independientemente de si usas el coche todos los días o para desplazamientos puntuales. Pero, ¿cómo mirar el nivel del aceite del coche?

– Asegúrate que antes de medir el aceite, el coche está en horizontal, con el motor parado y en frío. Si compruebas el nivel de aceite con el motor en caliente puede aparecer un margen de error en la medición del nivel, haciendo que marque más de lo que realmente hay, por la dilatación de los materiales.

– Al coger la varilla de medición comprobarás que la parte del mango tiene un color diferente al resto para diferenciarlo. Además, todas las varillas de medición de aceite tienen dos muescas en su extremo que marcan el nivel máximo y el mínimo.

– Extrae la varilla del depósito de aceite con suavidad y límpiala del todo con un trapo o un trozo de papel, ya que la primera medición no será válida.

– Vuelve a introducir la varilla y extráela. Esta vez sólo debes ir limpiando la varilla mientras la sacas, para que no gotee y sin llegar a tocar el extremo.

– Esta segunda medición debe estar entre las dos muescas para que el nivel de aceite sea el correcto.

¿Qué sucede si el nivel de aceite está por debajo del mínimo?

En este supuesto, las piezas internas del motor se pueden llegar a romper. Es lo que comúnmente se conoce como “gripar el motor”. Aunque en otros casos se pueden dar averías más graves que terminen con la vida útil del motor.

Para evitar esto, debes rellenar el depósito de aceite con el mismo líquido que ya tiene hasta llegar al nivel adecuado. Si no llevas aceite de repuesto y no recuerdas qué tipo de aceite lleva tu coche, revisa los papeles de la última revisión del taller donde aparecerá la marca y el tipo de aceite.

Después de echar el aceite debes esperar un par de minutos antes de volver a realizar una nueva medición.

¿Y si el nivel de aceite queda por encima del máximo?

En este caso, lo más recomendable es acudir al taller más cercano para que los mecánicos ratifiquen el estado del motor y retiren el aceite que sobra.

Se debe mirar el nivel del aceite del coche una vez al mes, cada cambio de estación o antes de emprender un viaje largo. Aunque si tu vehículo es antiguo, es aconsejable medirlo cada dos semanas.

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*Información para conductores

Con el último reglamento que entró en vigor, desde hace algunos años ya es posible renovar el carné de conducir en el mismo centro médico donde se realice el test psicofísico. De esta manera se agiliza en gran medida el proceso, pero si lo deseas también puedes acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico con el pertinente informe de aptitud psicofísica, más toda documentación necesaria.

Las tasas oficiales de Tráfico son de 23,50 euros aproximadamente y el precio del reconocimiento médico depende de cada centro, aunque oscila entre 40 y 70 euros. Los mayores de 70 años están exentos de pagar las tasas.

¿Cómo es el nuevo examen psicotécnico?

Consiste fundamentalmente en una serie de pruebas auditivas, visuales y de coordinación de movimientos. El especialista que realice dichas pruebas debe rellenar un informe para dejar constancia de que se han realizado correctamente. Además, el conductor por su parte también tiene que firmar una declaración en la que se exprese claramente que no padece ninguna enfermedad que pueda afectar a su conducción.
Los nuevos certificados de aptitud tienen validez nacional, mientras que los antiguos sólo funcionaban a nivel provincial.

Con este nuevo modelo de renovación del carnet de conducir, es el propio centro de reconocimiento el que se encarga de enviar los resultados o informes de aptitud a través de internet a la DGT.

El conductor recibirá por correo ordinario, en un plazo de tres meses, su carnet original. Durante este tiempo puede circular con un documento temporal que le facilitarán en el centro donde realizó el test psicotécnico.

¿Cuál es la vigencia de los permisos de conducir?

Los permisos de la clase B tienen una validez de 10 años hasta los 65 años, momento a partir del cual se reduce a 5 años. En el caso de los conductores profesionales, taxistas y conductores de autobuses, la validez del permiso es de 5 años hasta los 65 y de 3 años a partir de esa edad.

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En muchas ocasiones y en determinadas zonas complicadas como puertos de montaña, los beneficios

 de viajar por carreteras de peaje son tantos que merece la pena sopesar el inconveniente de tener que pagar para lograr las mejores condiciones en todos los sentidos.

Entre los principales beneficios de viajar por carreteras de peaje destacan:

   • Ahorro de tiempo

Como norma general, si existe dos formas de llegar a tu destino y una de ellas, incluye carreteras de peaje, lo más probable es que está sea la opción más rápida y directa, ya que las autopistas evitan a travesar núcleos urbanos o rodeos, por ejemplo. Si tienes prisa o necesitas llegar lo más rápidamente posible, no dudes en viajar por carreteas de peaje.

• Mejor condiciones en el firme

Las vías de peaje suelen ser carreteras nuevas y con un buen mantenimiento, por lo que las irregularidades en la vía suelen ser menores. Además, están construidas con los mejores materiales, por lo que te aseguras una carretera más adherente que en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia o nieve, es un seguro en la conducción.

   • Las trazadas más seguras y cómodas

Las vías de peaje o autopistas se caracterizan por ofrecer las mejores trazadas, es decir, el mínimo de curvas, desniveles o cambios de rasantes. Son carreteras de grandes rectas, con cómodos túneles o puentes. La señalización y la mejor iluminación también están asegurados en estas carreteras.

   • Asistencia más rápida

La mayor parte de las vías de peaje cuentan con sistemas de vigilancia constante y continuo propios de la vía, por lo que cualquier incidente, ya sea una avería, un siniestro o accidente que ocurra en ellas es detectado con bastante premura y los servicios de emergencia necesarios son alertados y llegan al punto con gran rapidez.

Si tienes prisa, las condiciones de meteorológicas son adversas o simplemente quieres disfrutar de los principales beneficios de viajar por carreteras de peaje, no lo dudes, infórmate del precio del tramo o trayecto que necesites realizar, presupuesta el gasto dentro del viaje y toma la autopista.

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*Información para conductores

1. Usa gafas de sol polarizadas y con cristales de color azulado.
2. Cuando nos deslumbre el sol, mantener la trayectoria del vehículo y disminuir la marcha. Nunca dar un frenazo de golpe.
3. Si conducimos con el sol de frente y nos deslumbra, es recomendable parar y esperar cinco minutos a que el sol cambie de dirección.
4. Si conducimos muchas horas con alta luminosidad o con sol de frente, reduce tu velocidad y realiza paradas regulares para descansar la vista.
5. Colabora encendiendo las luces cortas para que los que vengan de frente te perciban si sufren deslumbramientos.
6. Compra gafas en ópticas y tiendas homologadas donde nos recomendarán la mejor para cada uno de nosotros y para cualquier situación.
7. El parasol, que debe ser siempre extensible y abatible, solo debe usarse en los momentos puntuales de gran deslumbramiento, porque también reduce campo de visión.
8. Nunca conduzca con gafas de sol durante las noches o en zonas oscuras, como túneles.
9. Mantén limpios los cristales delanteros del coche. La suciedad aumenta el riesgo de que tengamos deslumbramientos y reduce el campo de visión.
10. Cuida tus ojos en todo momento. Acude anualmente a una revisión ocular al oftalmólogo o al óptico.

¿Qué tipo de gafa de sol es más recomendable para conducir?

En el mercado existe una clasificación de cinco tipos de gafas de sol (de 0 a 4) según su filtro solar. Las gafas de sol de filtro solar 4, es decir, con más del 92% de aborción de rayos ultravioletas (UV), recomendadas para navegar o para la nieve, no son aptas para la conducción. Las gafas con filtro solar 3, y una absorción del 82 al 91%, son ideales para días soleados de verano o zonas de alta montaña o para la playa. Aquellas, de filtro solar 2, con un porcentaje de absorción entre el 82 y el 56% de UV, son las perfectas para los días soleados de otoño e invierno, cuando tenemos una luminosidad moderada y el sol no es tan fuerte y directo. Por último, las gafas de sol con protección 1 y 0 (y un índice menor al 56%), son para días nublados o de luminosidad baja. Lo recomendable, por tanto, son unas gafas de sol que tengan una absorción de rayos ultravioletas entre el 80 y el 90%.

El color de los cristales

El mejor cristal de las gafas es el más natural posible, que no desvirtúe los colores de las señales de tráfico, semáforos o indicadores de otros coches como luces de freno o intermitentes, de forma que no pueda confundirnos. Se recomiendan cristales grises o de tonalidad azul o marrón.

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*Información para conductores

Acaba de comenzar el verano y desde la AEMET (Agencia Estatal de Metereología) se asegura que nos esperan unos meses muy calurosos. Recuerde que conducir con altas temperaturas puede aumentar la sensación de cansancio y reducir la capacidad de concentración, con el consiguiente incremento del riesgo de accidente. Por ello, revisar el sistema de climatización y de aire acondicionado, al igual que el resto de componentes del vehículo, se hace en estas fechas obligatorio.

Estos son algunos consejos para que el aire acondicionado ni nos ‘congele’, ni nos ‘achicharre’:

Limpieza a fondo.- Hay que mantener limpio el radiador y todas las mangueras y conductos del sistema en buen estado. Sin olvidar el líquido refrigerante.

El gas.- Es conveniente revisr periódicamente la carga del gas, un elemento esencial del sistema de refrigeración. Se pueden producir fugas que hacen que el gas pierda sus propiedades y se consuma poco a poco.

Mal olor.- Un síntoma de problemas es el mal olor. Con el tiempo, las bacterias, el polvo, la humedad y los hongos se acumulan en los filtros. Este problema se agudiza si el conductor o los ocupantes son alérgicos.

Moderación.- Hay que evitar que el aire acondicionado trabaje al máximo rendimiento. Es aconsejable conducir con el aire acondicionado a régimen medio y bajar las ventanillas unos minutos.

No a la congelación.- La temperatura del habitáculo no debe bajar de los 22-23ºC. Además, de los consiguientes problemas de salud que puede conllevar, por debajo de los 20ºC, el consumo de combustible se incrementa hasta un 20%.

Por último, recuerde que aunque no se use, es conveniente conectar el aire acondicioando una vez al mes y dejarlo encendido unos minutos. De este modo, se evitará que se resequen los conductos por falta de uso.

La temperatura del habitáculo no debe bajar de los 22ºC

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*Información para conductores

En ocasiones cuando viajan varias personas en un coche es difícil que tu perro o tu gato esté en la parte trasera. Puede resulta incómodo para los viajeros o si el vehículo va lleno simplemente es imposible. Debes saber que tienes la opción de transportar a tu mascota en el maletero, pero que debes crear las condiciones adecuadas para que el animal esté cómodo y no ocasione ningún percance en el viaje.

Para transportar tu mascota en ese espacio es preciso organizar el maletero. Piensa antes del viaje en las dimensiones del mismo, qué cosas vas a llevar y cuánto espacio puede ocupar tu perro o tu gato. Cuando el animal tiene que compartir ese espacio con otros objetos deberás usar el transportín, es la forma de tenerlo perfectamente protegido. Procura que el resto de maletas u objetos estén bien sujetos y no vuelquen para no provocar situaciones incómodas y de estrés en tu mascota.

Debes saber que el maletero es el lugar más apropiado para transportar mascotas de gran tamaño según recomienda la DGT. Esto se basa en un estudio con pruebas de colisiones. Aun así no se descarta que los pasajeros traseros puedan sufrir alguna lesión tras una colisión a causa del desplazamiento brusco de la mascota. La forma correcta de organizar el maletero es primero colocando el trasportín en forma transversal al sentido de la marcha.

Pero también tienes otras opciones en el maletero. En el mercado existen rejillas que puedes colocar entre los pilares de la estructura del coche y que te servirán para separar la cabina del maletero. Así crearás un espacio en el que la mascota puede moverse más libremente. Esto es ideal para animales que no están muy acostumbrados a viajar, la parte mala es que en caso de colisión es menos seguro para los pasajeros: depende de cómo esté colocada la mascota en el momento del choque estos pueden sufrir graves lesiones.

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*Información para conductores y ciclistas

Básicamente existen en el mercado tres alternativas para permitirte el trasporte de bici, todas tienen ventajas y algunas desventajas que tendrás que valorar en función del presupuesto que quieras gastar, el uso que vayas a hacer del mismo y las dimensiones o particularidades de tu coche.

1. Sobre el techo

Te permite transportar las bicis en el techo del coche de una forma segura y legal.

Entre sus ventajas principales:

• Económico, no supera los 100 euros.
• Fácil de montar y desmontar
• Puede dejarse instalado durante la temporada que se utiliza más la bicicleta.

Acumula algunas desventajas importantes:

• Aumenta el consumo de combustible al empeorar la aerodinámica del coche.
• Desaconsejable para coches altos como monovolúmenes o todoterrenos en los que es muy complicado subir las bicis y fijarlas correctamente, y bajarlas.
• Obliga a una conducción mucho más conservadora, con especial atención a los túneles o techos de aparcamiento, ya que el vehículo gana mucha altura.

2. En el portón trasero

Las bicis se sujetan a la parte trasera del coche mediante una sujeción especial que se instala en el portón trasero del vehículo.

Como principales ventajas:

• Precio económico.
• Carga y descarga de las bicis rápida y bastante cómoda.

Principal inconveniente: el coche debe tener portón trasero, no puede colocarse en otro lugar.

No olvides, que en este caso es obligatorio señalar correctamente la carga, utilizando una placa V-20, de franjas rojas y blancas denominada.

3. Remolque

Este es el sistema más profesional y preciso por lo tanto las ventajas son máximas en cuento a forma de carga, montaje y desmontaje. El mayor inconveniente es que necesitas tener una bola o enganche de remolque donde enganchar la plataforma sobre la que se acomodan las bicis.

Resulta un sistema caro, por lo que si no se trata de un trasporte de bicicletas muy asiduo y continuo, no merece la pena utilizarlo, adaptar el coche, comprar el enganche, instalarlo y homologarlo. El total del presupuesto para este caso supera los 500 euros y además, aumenta la longitud del coche y por lo que deberás extremar la precaución en las maniobras que realices cuando arrastres este enganche con las bicicletas.

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