*Información para conductores

No conocer bien el Reglamento General de Circulación puede acarrear sanciones de hasta 6.000 euros. Wiquot.com ha elaborado un top 10 con las sanciones de tráfico más raras a las que podemos exponernos si vamos al volante. Atentos.

1. Cuidado con discutir al volante, porque si se pierde de vista la carretera en varias ocasiones la sanción es de 80 euros. La misma multa recaerá si el conductor se muerde las uñas, besa al copiloto o le hace una peineta a otro coche.
2. Conducir con una mano o el brazo fuera de la ventanilla puede ser sancionado con 100 euros porque, según establece el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, tanto el conductor como los pasajeros deben mantener una posición adecuada.
3. Conducir sin camiseta, con tacones, descalzo o con chanclas supone una sanción de 200 euros por no ir correctamente vestido y calzado, ya que se considera que puede disminuir la capacidad de controlar el vehículo.
4. Prestar mucha atención al aparcar en la arena de la playa porque si el espacio se considera protegido podrá imponerse una multa de hasta 6.000 euros.
5. Aprovechar un semáforo en rojo para retocarse el maquillaje o comer algo supone una multa de 200 euros y 2 puntos menos en el carnet de conducir.
6. Llevar la música muy alta cerca de un lugar de descanso, como un hospital, o de madrugada, se sanciona con multas entre los 80 euros y los 100 euros. Incluso, hay un caso en que se llegó a imponer una multa de 2.400 euros por no dejar descansar a los vecinos.
7. Las 2 manos deben estar al volante y las orejas a la vista. Por supuesto está prohibido utilizar teléfonos o auriculares. En una ocasión se multó a un conductor por error porque se pensaba que hablaba por el móvil cuando no lo hacía y aun así le mantuvieron la multa por conducir sosteniendo su oreja.
8. El claxon solo se puede usar en caso de emergencia, para evitar un accidente o si se va adelantar y se quiere remarcar la maniobra. Cualquier otro uso puede ser sancionado con 80 euros de multa.
9. Echar gasolina con el móvil o la radio encendidos es una falta leve de tráfico y puede ser multado con hasta 91 euros.
10. Y para terminar, circular por el carril izquierdo o el central si el derecho está libre puede ser multado con 200 euros, según lo establecido en los artículos 28 y 31 del Reglamento General de Circulación.

Fte: Ponle Freno

*Información para conductores

Los dispositivos electrónicos que equipan los vehículos actualmente han hecho nuestra conducción más segura, en especial cuando las condiciones climatológicas (lluvia, hielo, nieve, niebla…) y de la vía se complican. Destacamos cinco sistemas que ayudan a contrarrestar las principales dificultades en carretera durante el invierno: la falta de adherencia y de la visibilidad.

ABS, antibloqueo de ruedas.

En una frenada de emergencia, el sistema antibloqueo de frenos impide que se bloqueen las ruedas y permite al conductor conservar el control sobre la dirección del coche. Muchos coches actuales incorporan un ABS con dispositivo de asistencia de la frenada, que acorta el tiempo de reacción.

*Información para conductores

BMW idea un caso con Head-up Display que proyecta la información clave en el campo visual del conductor, permitiendo mantener la vista de tráfico sin distracciones. Una tecnología avanzada que permite procesar la información hasta un 50% más rápido y mantener la atención en la carretera, y que nace con la intención de ofrecer la mejor ayuda para la seguridad del piloto, de tal manera, que solo proyecta información útil y relevante para la situación del conductor en cada momento.

El BMW Head-up Display puede mostrar diferentes contenidos según el modelo y el funcionamiento. Todos los displays son programables -el conductor puede configurarlo a su gusto mediante el controlador iDrive-, y además de datos como la velocidad, que se muestran permanentemente, esta tecnología puede mostrar otros contenidos según el modelo y el equipamiento: instrucciones de navegación, información de guiado con zoom de intersecciones, indicaciones de los límites de velocidad, presión de los neumáticos, nivel de aceite y nivel de combustible, velocidad, marcha o reconocimiento de señales de tráfico.

¿Cómo funciona el casco con Head-up Display?

El casco lleva un “mini ordenador” integrado y altavoces que se controlan desde el manillar de la moto, utilizando el controlador múltiple BMW Motorrad. De esta manera, el piloto opera la cámara y selecciona la información que necesita sin distracciones sobre las dos ruedas. Como curiosidad señalar que la tecnología del display de información se puede integrar en cascos actuales, si afectar por ello ni a la comodidad ni a la seguridad del piloto. En cuanto al tiempo de funcionamiento del sistema, que incorpora dos baterías, éstas pueden alcanzar hasta las cinco horas de autonomía.

En definitiva, una innovadora tecnología que la casa bávara pretende poner en producción de serie en los próximos años, añadiendo así otra característica de seguridad a sus equipamientos para el conductor.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Si te estás planteando comprar un coche a medias o incluso con varias personas más, como familiares y amigos, además de tener muy claro el reparto y condiciones de la compra, te interesa especialmente saber si un coche puede estar a nombre de dos personas.

La DGT, no cabe la duda, a la luz de la legislación actual, solo admite un responsable único en cada vehículo, un solo titular, por lo que las compras de coches compartidos por dos o más personas, tienen que formalizarse y documentarse de forma privada y a través de otras alternativas.

La idea de comprar un coche con otra u otras personas es, sin embargo, bastante habitual; compartir todos los gastos que implica tanto la compra como el mantenimiento de un coche puede ser la única oportunidad para disponer de un vehículo. Si es tu caso, no tienes que desechar la idea, ahora que sabes que un coche no puede estar a nombre de dos personas, pero lo que sí debes es  tomar las medidas oportunas para que no se presenten problemas en el futuro o malentendidos.

– De una forma consensuada, debéis elegir entre los dueños del coche quien será el representante legal: el único titular que exige la DGT para poder pedir y expedir el permiso de circulación.

– Recordad que la persona elegida como titular será la única que pueda hacer cualquier tipo de trámite administrativo sobre el coche en la DGT, el titular es el único legitimado para hacer cambios o modificaciones respecto al vehículo frente a la administración.

– Un contrato privado sencillo, pero completo y legal es la mejor forma de dejar constancia de la doble o múltiple titularidad de un vehículo. Es un documento que tendría valor en caso de conflictos, dudas o desacuerdos entre los compradores del coche;  por ejemplo, a la hora de vender o de herencias relacionadas con el vehículo.

– El contrato debe especificar nombres completos, documentos de identificación y residencia de los dueños del coche, así como todas las especificaciones o condiciones que se acuerden en esta compra conjunta. Fecha y lugar del acuerdo, y debe aparecer rubricado por ambos interesados que, además,  se quedarán con una copia cada uno del contrato.

– Los expertos recomiendan que se adjunten al contrato pruebas o recibos de pago, que acrediten de forma clara y contundente la participación económica de cada uno de los propietarios del vehículo.

Ahora sabes que un coche no puede estar a nombre de dos personas, pero también que existen formas y trámites con los que puedes solventar este inconveniente, siempre que para ti la compra compartida sea la solución más factible y viable para adquirir un vehículo.

Fte:motor mapfre

Información para conductores

Alrededor de 2 millones de vehículos que circulan por nuestras vías públicas no tienen suscrito el Seguro Obligatorio de Automóviles, una póliza exigida por la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de los vehículos a motor, cuyo objeto es responder pecuniariamente de los daños personales y materiales que se generen en caso de accidente de tráfico.

Con objeto de detectar la circulación de los vehículos sin seguro, la Dirección General de Tráfico está comprobando a través de los medios automatizados de control y de monitorización instalados en las carreteras que los vehículos que circulan por ellas tienen contratada dicha póliza.

Se trata de, aproximadamente, el 10% del parque de vehículos calculado sobre los vehículos matriculados desde 1996.

Los propietarios que no tienen asegurado el vehículo cargan sobre el resto de ciudadanos las responsabilidades pecuniarias por los daños que causen con sus vehículos en caso de accidente. La prima del seguro obligatorio del automóvil que tienen que suscribir todos los propietarios de vehículos contiene un recargo de 3,5 euros que se destina a que el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) afronte los gastos producidos por los vehículos sin seguro.

Por lo que los daños e indemnizaciones pagadas por este organismo por vehículos sin asegurar las pagamos todos.

Esta entidad es la que afronta, como responsable subsidiario, el pago en caso de accidente y la que garantiza las indemnizaciones derivadas por daños a personas y a los bienes, en aquellos casos en que el propietario del vehículo implicado en el accidente no tenga suscrito el seguro obligatorio.

Las implicaciones derivadas del incumplimiento de esta obligatoriedad generan un gran perjuicio a la sociedad, y en particular a las personas que sufren un accidente de tráfico contra un vehículo cuyo propietario no tiene asegurado.

Los titulares de vehículos que no tengan suscrito el seguro obligatorio de accidente se enfrentan a la inmovilización y depósito del mismo y a sanciones que van de los 601 a los 3.005 euros de sanción, en función del tipo del vehículo y de otras circunstancias. En 2015, la DGT tramitó alrededor de 50.000 denuncias por circular con un vehículo que carecía del seguro obligatorio.

Por ejemplo, circular con un ciclomotor sin el seguro obligatorio supone 1.000 euros de sanción. En el caso de motocicletas 1.250 €; turismos 1.500€  y en el caso de  camiones o autobuses la cuantía se eleva a los 2.800€.

Según la Ley, las autoridades competentes en materia sancionadora tienen la obligación de entregar al Consorcio de Compensación de Seguros el 50% del importe de las sanciones recaudadas por este precepto, para hacer  frente a las indemnizaciones a las víctimas de accidentes en el caso de que el vehículo implicado en el accidente no tenga la póliza suscrita.

Fte:DGT

*Información para conductores

1. Muchos conductores ajustan los retrovisores de tal manera que ven en ellos el lateral de su coche. Sin embargo, esto puede crear un ángulo muerto. Y es que queda mucho espacio sin reflejarse en el espejo del retrovisor. Lo ideal es ajustar los retrovisores exteriores de tal modo que el flanco de nuestro coche sólo se intuya en el borde interior del espejo. En realidad, no necesitamos ver nuestras puertas mientras conducimos.
2. Por otro lado, no hay que confiar exclusivamente en los retrovisores para ver si hay un vehículo a al lado nuestro o se está acercando antes de cambiar de carril o girar. Por muy bien posicionados que estén los retrovisores, siempre habrá un pequeño ángulo muerto. Por ejemplo, en autopista de tres carriles nos disponemos a adelantar un camión, pero el coche del tercer carril ha terminado su adelantamiento y está volviendo al carril central justo cuando hemos decidido adelantar al camión. En nuestro retrovisor, no lo veremos. Siempre hay que girar la cabeza antes de cambiar de carril.
3. Hay varios conceptos ha tener en cuenta a la hora de conseguir una buena posición de conducción. Desde la distancia con el volante, la altura del asiento, etc. Pero también debe ser una postura en la que podamos ver controlar todos los retrovisores del coche sin hacer grandes movimientos con la cabeza. Además, no debemos tener el asiento tan atrás que el pilar B del coche (el pilar entre las dos puertas) nos bloquee el campo de visión si giramos la cabeza.
4. Cuanto más grande es el coche, más grande serán los ángulos muertos. También significa que ocuparemos más espacio al cambiar de carril. El problema es que muchos conductores se empeñan en no respetar las distancias de seguridad. Si miramos en el retrovisor y tenemos la sensación de que tenemos sitio para cambiar de carril, en realidad puede haber otro coche escondido en el ángulo muerto. Es algo ha tener todavía más en cuenta si tiramos de un remolque.
5. La velocidad influye mucho cómo cambian las cosas en la carretera. En carreteras lentas es poco probable que alguien te vaya a adelantar a mucha velocidad. En ciudad, antes de girar hay que tener cuidado con las motos. El faro que veíamos a lo lejos, cuando vayamos a girar a la derecha, puede haberse transformado en una moto que está a nuestra derecha a la altura de la puerta trasera de nuestro coche.
   En autopista, también hay que evaluar la velocidad a la que vienen los vehículos que nos siguen. Lo que nos parecía un punto a lo lejos y nos daba tiempo a adelantar, resultará ser un coche a pocos metros nuestros. Y es que no todo el mundo va a circular al mismo ritmo que nosotros y no todo el mundo a respetar los límites legales.

Fte:Circula Seguro

*Información para conductores

Los cristales de los vehículos son más propensos a empañarse durante la época de invierno debido a la diferencia de temperatura que existe entre el interior del coche y el exterior. Lo más recomendable en estos casos es mantener una temperatura ideal, ya que cuanto más alto sea el nivel de humedad y temperatura dentro del habitáculo, y más fríos estén los cristales, más se empañarán éstos.

Si queremos saber cómo evitar que se empañen los cristales del coche lo primero que debemos hacer es prevenir la condensación. Para ello, hay que encender la calefacción a una temperatura adecuada con el objetivo de que el aire caliente circule por el interior del coche reduciendo el nivel de humedad. Esto lo pondremos en práctica cuando la temperatura es bastante baja en el exterior.

Sin embargo, cuando fuera no haga demasiado frío, lo más aconsejable es conducir con las ventanillas bajadas unos centímetros para que el aire del interior del coche se renueve y disminuya la cantidad de humedad. Así evitaremos la condensación y mantendremos una visibilidad adecuada en la vía.

En el caso de que ya sea demasiado tarde y los cristales se hayan empapado de vaho, lo primero que deberemos hacer es accionar el botón de la luneta térmica, ya que es la opción más rápida y con la que conseguirás los mejores resultados. Si activas esta opción para la luneta trasera, se calentarán unos filamentos que permitirán que se elimine la condensación y así, no perdamos visibilidad porque se empañen los cristales.

En el caso del cristal delantero, no suele existir una opción específica para ello en el control de mandos. Por lo tanto, la mejor solución es poner en marcha el aire acondicionado y dirigirlo hacia la parte superior del coche. Debes fijarte en si el sistema de aire acondicionado de tu coche incorpora un “modo anti-vaho”.

Otra opción para evitar que se empañen los cristales del coche es adquirir ciertos productos anti-vaho para los cristales del vehículo que venden en tiendas especializadas.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Si buscas un coche para tu hijo conductor novel o quieres aconsejar a alguien que acaba de aprobar el práctico, tenlo claro, el objetivo es el coche con el máximo número de sistemas de seguridad que permita el presupuesto. Sea de primera o de segunda mano, compara tus opciones y elije un vehículo con ABS, controles de estabilidad, cuatro o más airbags, cinturones con pretensores, zonas de deformación controlada y con un comportamiento ágil y fácil de controlar.

Además de la seguridad activa y pasiva, es aconsejable para el conductor novel un vehículo con una buena visibilidad desde el puesto de conducción. También vehículos más bien compactos y fáciles de manejar en espacios reducidos. Es poco aconsejable un SUV o todocamino y mucho más un utilitario pequeño y moderno con toda la tecnología posible.

Elementos como el Bluetooth son básicos para un joven de hoy para que pueda recibir llamadas olvidando tener que echar mano al bolsillo. El aire acondicionado también es básico para evitar la fatiga al volante en los meses de calor. Y hay también una última cosa importante, el motor debe tener una potencia suficiente para circular con confianza.

Deja de pensar: “mejor un coche poco potente para que no se le ocurra correr”, y piensa más en: “mejor un coche con potencia que de seguridad en viajes por autopista y que sea capaz de adelantar de forma segura en carreteras de doble sentido.” La prudencia para no correr más de lo necesario hay que enseñarla desde pequeño y predicando con el ejemplo.

Está bien, damos muchos consejos, pero no decimos qué modelos concretos de coches son los ideales para un primerizo. En principio, lo ideal es un utilitario de ultima generación. Mejor menos de 5 años y hasta 10 como mucho. De marca generalista para contener el coste de utilización, pero de calidad reconocida. Debería no superar los 4 metros (Clio, Ibiza, Fiesta, Corsa, Polo…). Con motor de gasolina de unos 100 CV o diésel de unos 90 CV. Por unos 12.000 euros ya puedes encontrar alguno nuevo, a veces por menos de 10.000 en stock como km 0 matriculado. De segunda mano con unos 20.000 km los encontrarás desde unos 8.000 euros. Sea el coche que sea, las tres claves de compra son: 1 estándares de seguridad modernos, 2 fácil de conducir y 3 fácil de mantener.

Fte:Circula seguro