*Información para conductores

Las tablas de surf, como los esquíes o las bicicletas, son objetos especialmente voluminosos y difíciles de acoplar en un maletero de coche común.

Para empezar es casi seguro que no caben dentro del vehículo, al menos, de forma completa, segura y cómoda; si además tienes que llevar tus maletas de vacaciones u otro tipo de equipaje y viajeros, la tarea de transportar la tabla de surf dentro del coche empieza a complicarse y a resultar poco segura.

Existen en el mercado bacas flexibles, por ejemplo, y otros complementos o elementos de sujeción diseñados específicamente para el transporte de tablas de surf. No obstante, para largos recorridos y para la máxima seguridad, una baca homologada es lo más aconsejado por los expertos, aunque en principio puede resultar más caro y menos práctico o fácil de instalar, resulta lo más rentable y beneficioso a largo plazo.

La manera más segura y recomendable de llevar tu tabla de surf es una baca de coche, colocada sobre el techo de tu vehículo y convenientemente sujeta. La recomendación es que no busques otras alternativas, ya que pones en juego tanto tu seguridad como la de otros conductores.

   Consecuencias de transportar mal una tabla de surf en el coche:

• Un grave accidente de coche con terribles consecuencias tanto para ti como para los ocupantes del coche, así como el resto de usuarios de la vía.
• La tabla puede resultar seriamente dañada, tanto en el caso de accidente como si se cae o va soportando malas condiciones de transporte que pueden dañar la tabla en parte o en su totalidad.
• El consumo de carburante del coche puede dispararse o al menos elevar su media habitual, por la resistencia que puede estar ejerciendo un objeto grande y voluminoso, como una tabla de surf, mal situada en el techo del coche o mal sujeta.
• El vehículo que transporte una tabla o más, así como otros objetos de grandes dimensiones, mal anclada o colocada en lugares inapropiados seguramente tendrá que forzar gran parte de sus sistemas como el propio motor, o el sistema de amortiguación o frenado, provocando un gasto y deterioro extra.

   Cómo colocar la tabla de surf en la baca del coche:

• Si tienes que trasportar varias, debes apilarlas unas sobre otras.
• Siempre deben colocarse en el sentido inverso a la marcha. Es decir la parte delantera de la tabla, hacia el lado trasero del vehículo.
• Es importante fijar las tablas por la parte más estrecha de las mismas, resulta la forma más segura para evitar que se suelten en medio de la marcha.
• Las superficies más lisas y antideslizantes de las tablas deben protegerse con algún elemento de protección para favorecer la sujeción y evitar que se dañen. Una funda de tabla es lo ideal.
• No escatimes en cuerdas o cinchas, coloca las suficiente o alguna extra, además procura que sean de la mayor calidad, de ello dependerá también la seguridad de la fijación.

Fte:motor pasión

Aunque los datos expresen que hay menos robos de coches, es fundamental ser precavido y proteger nuestro vehículo, sobre todo en grades ciudades. En cuanto al destino de los coches robados destacan principalmente: revenderlos en el mercado negro (por ejemplo en países del este si son vehículos de gama alta) o cometer delitos con ellos, como alunizajes en el caso de los generalistas.

Consejos para intentar disuadir a los ladrones de coches:

• Contar con dispositivos de seguridad, como por ejemplo los sistemas de localización vía satélite (GPS/GSM) que te indican el punto exacto en el que se encuentra el coche en cada momento (algunas marcas de coches ya los ofrecen como opción) o las alarmas vía móvil.
• Bloquear el volante, también conocido como sistema antirrobo. Existen de muy diversos tipos, pero por ejemplo las barras que unen el volante con uno de los pedales son los más difíciles de forzar.

Consejos para evitar que te roben el coche:

• Lleva siempre las llaves del coche contigo y nunca dejes un segundo juego dentro del coche. No te descuides ni cuando bajes a repostar ni cuando vayas a abrir la puerta del garaje.
• Asegúrate de cerrar bien el coche. Si hace falta comprueba que las puertas y ventanas están cerradas cuando hayas aparcado.
• Si aparcas en la calle, intenta dejar el coche en una zona bien iluminada y transitada a ser posible.  
• No dejes objetos en el coche y mucho menos si son de valor. Si estás obligado a hacerlo, colócalos fuera de la vista en el maletero, siempre asegurándote que nadie ha visto lo que has guardado.
• No dejes los papeles en el coche, son imprescindibles para denunciar su desaparición. Si te resulta pesado sacarlos siempre deja los originales en casa y lleva fotocopias debidamente compulsadas en el coche.
• La última medida no versa sobre cómo evitar que te roben el coche en sí, aunque es muy recomendable: graba el número de matrícula del coche en partes visibles, como por ejemplo los tapacubos, el equipo de música, las lunas o en los cristales de las ventanillas.

Fte:motor pasión

*Información para conductores

Está comprobado que conducir de noche provoca que aparezca la fatiga más rápidamente, y con ella, el sueño. Algunos síntomas muy frecuentes son dolor en los hombros, pesadez en la cabeza, picor en el cuero cabelludo, lagrimeo en los ojos, entre otros.

Es fundamental descansar antes de coger el coche, pero si no se cuenta con el tiempo suficiente, es aconsejable realizar algunos ejercicios físicos durante el trayecto para evitar quedarse dormido y acelerar la circulación de la sangre.

¿Por qué es más peligroso conducir de noche?

• Los ojos necesitan entre 5 y 7 segundos para adaptarse a la oscuridad y conseguir el 95% de la capacidad visual.
• Se produce una disminución de la agudeza visual, se aprecian peor los obstáculos y se perturba el sentido de los colores.
• Existe una limitación del campo visual, ajustándose a la zona iluminada por norma general. Las luces del coche deben iluminar eficazmente una zona de unos 100 metros como mínimo con el alumbrado de carretera y de 40 metros con las luces de cruce.

Recomendaciones para conducir de noche.

• Tener una perfecta visibilidad en todos los cristales del vehículo para evitar los reflejos que provocan las luces de otros coches.
• Disponer de una buena iluminación, esto es, llevar los faros siempre limpios y en perfecto estado para propiciar que la zona iluminada sea la adecuada.
• Adecuar la velocidad al tipo de vía para tener un mayor margen de maniobra en caso de frenado brusco.
• Se deben encender las luces del vehículo desde que empieza a atardecer hasta que amanece. Así, el resto de conductores podrán vernos con mayor claridad.
• Todos los sistemas de señalización óptica y catadióptricos reflectantes deben funcionar correctamente y encontrarse en perfecto estado.

Fte:motor pasion

*Información para ciclistas

La Dirección General de Tráfico ha desmentido algunas informaciones publicadas a raíz del encuentro sobre la bicicleta celebrado el pasado sábado en el Centro Superior de Educación Vial de Salamanca de Tráfico, en las que se decía que tenía intención de implantar un carné para ciclistas, la matrícula y un seguro para las bicicletas.

El encuentro tuvo como fin reunir a los agentes sociales, asociaciones e instituciones ligadas al mundo de la bicicleta para conocer de primera mano las diferentes visiones de los protagonistas. En el foro, cuyo único objetivo era “promover el uso de la bicicleta y mejorar las condiciones de uso de la misma como medio de transporte seguro y sostenible” ya se puso de manifiesto que la DGT NO tenía ninguna intención de implantar carnet, matrícula ni seguro para las bicicletas.

La jornada tuvo una excelente acogida por parte de la inmensa mayoría de los colectivos. Y de las conclusiones se deduce que la mayoría de colectivos «están de acuerdo en la necesidad de elaborar un Plan Estratégico de la bicicleta, con la participación de las administraciones, asociaciones y colectivos de cciclistas, para definir las directrices básicas». Y para ello se ha encargado al Grupo de Trabajo 44, encargado de temas de ciclistas y que funciona en el seno del Consejo Superior de Tráfico, que siga avanzando en este terreno.

En las jornadas se destacó «la necesidad de formación, voluntaria, para los ciclistas y valorar la inclusión en seguros personales o de hogar, también voluntaria, de una cobertura para ciclistas».

Fte:dgt

*Información para CRC’s

Muchas jefaturas desde el 8 de junio de 2015 no permiten el pago en ventanilla a los Profesionales, siendo obligatorio el pago a través de la sede electrónica de la DGT. Únicamente de manera excepcional si los medios fallan permiten presentar un modelo 791 previamente abonado en el banco a primerísima hora de la mañana.

*Información para conductores

Uno de los problemas más frecuentes a la hora de aparcar el coche, es dejarlo en un buen sitio para que no sea golpeado.

Ahora eso parece que no será el mayor de los problemas ya que han diseñado una tecnología capaz de avisarnos de si nuestro conche ha recibido un golpe y de quién lo ha recibido.

Ya han aparecido los coches inteligentes que se conducen o aparcan solos o los nuevos sistemas que convierten los ‘smartphones’ en mandos para abrirlos, quizás sí que lo hagan estos paneles inteligentes que te avisarán si alguien golpea tu coche.

Cómo no se puede confiar en la buena fe de los conductores, una empresa alemana Hella ha desarrollado unos paneles inteligentes con sensores sensibles que detectan cuando alguien choca con el vehículo.

Este sistema se complementa con una cámara que grabará cuando los sensores detecten el golpe y un GPS que localizará al culpable, y además proporcionará al dueño del vehículo una prueba que se podrá presentar a la hora de lidair con los seguros.

«Podrá avisarnos de si nuestro coche ha sido golpeado e incluye una cámara que se activa para poder grabar la matricula de quién nos golpea»

Algunas compañías como BMW han mostrado ya su interés por esta tecnología, aunque Hella ha confirmado que no se comercializará hasta el 2018.

Fte: antena3.com

*Información para conductores

Del 5 al 14 de junio se va a celebrar en las instalaciones de Ifema de Madrid, el Salón del Vehículo de Ocasión 2015. A partir de este viernes, 55 fabricantes (Hyundai, Kia, Lexus, mercedes, Mini, Mitsubishi, Peugeot, Suzuki, Renault, Toyota o Volvo, entre otros) ofertarán más de 4.000 vehículos a los visitantes, quienes, además de ver los modelos, podrán probarlos en las instalaciones cercanas al recinto ferial. Los organizadores garantizan que todos los vehículos ofertados ofrecen los estándares de seguridad, fiabilidad, mecánica y estética necesarios para su comercialización.

Consejos para una buena compra

Antes de decidirse por un modelo le recordamos algunos consejos para no equivocarse.

• Infórmese de los precios del coche que desea, de sus características técnicas, nivel de equipamiento, busque comparativas con otros modelos…
• Solicite informe a la Dirección General de Tráfico para conocer el propietario legal, cuántos dueños ha tenido, si tiene cargas…
• Revise el coche y pida que le dejen realizar una prueba de circulación. Solicite el libro de mantenimiento.
• Compruebe que está al día en la ITV y que le enseñen el informe correspondiente.
• Pida garantía por escrito.

Y lo que no debe hacer

• No compre a vendedores no legales. Aprovechando la celebración de este Salón, ‘florecen’ negocios ilegales de venta de vehículos usados.
• Entregar dinero por adelantado o facilitar sus datos bancarios por Internet.
• No compre nunca sin ver antes el vehículo.
• Desconfie de las grandes ofertas y de los precios excesivamente baratos.

Los puntos a revisar

• Neumáticos.- Profundidad, grietas, desgastes, fecha de fabricación…
• Carrocería.- Arañazos, abolladuras, estado de la pintura (si está recién pintado puede ser síntoma de un golpe reciente)…
• Puertas.- Especialmente las bisagras, que no haya soldaduras recientes o que la pintura cambie de tono.
• Dirección.- Excesiva dureza, ruidos, holguras…
• Cinturones.- Estado de las cintas, anclajes, deslizamiento…
• Frenos.- Dureza del pedal, ruidos…
• Luces.- Si un faro es más nuevo que otro, si son dispositivos homologados…
• Cristales.- Comprobar si hay fisuras, la unión entre el parabrisas y el techo…

Fte:dgt

*Información para conductores

• SALIVA: Generalmente, primero se realiza una prueba de alcoholemia. A continuación, se toma una muestra de saliva con unos dispositivos especiales. A esta toma se le llama “indiciaria” y su objetivo es detectar la presencia o no de sustancias ilegales.
• POSITIVO: Si el test da positivo en algún tipo de sustancia, se toma una segunda muestra de saliva. En este caso (al igual que ocurre en la prueba de alcoholemia), el conductor no podrá volver a ponerse al volante de su coche. Si lo desea, puede esperar y someterse a otra prueba pasado un tiempo.

• SANGRE: Si el conductor lo desea, puede solicitar que se le haga un análisis de sangre como prueba de contraste. Este se realizará por personal sanitario en un centro hospitalario o de salud. Si el resultado es positivo, es el solicitante el que deberá pagar los gastos.
• EXPEDIENTE: Los resultados del laboratorio toxicológico se unen al informe del agente de la Guardia Civil, y se inicia el correspondiente expediente, bien en vía administrativa, bien en vía judicial.

Fte:dgt

*Información para conductores

La correa de distribución se encarga de sincronizar el movimiento de las distintas partes del motor, como el cigüeñal, los árboles de levas o los periféricos como el alternador. Pero algunos motores, en lugar de utilizar una correa, se decantan por una cadena de distribución que frente a la anterior tiene algunas ventajas en relación al mantenimiento. Por norma general, no es necesario sustituir la cadena, lo que repercute en los costes de mantenimiento.

Una de las principales diferencias entre correa y cadena de distribución se basa en el continuo desgaste que sufre la correa con el paso del tiempo, frente a la perfecta conservación de la cadena. La cadena, que se mueve con poleas dentadas, se diseña para no tener que ser sustituida durante toda la vida útil del motor. Sin embargo, la correa deberá ser sustituida cuando el fabricante lo aconseje para evitar un deterioro acusado que pueda acabar partiendo la correa o patinando en el circuito.

Aunque a simple vista, la cadena de distribución puede parecer la opción más rentable, existen otros motivos para decantarse por la correa en algunos tipos de motores:

• Es más elástica y por ello, puede tener un circuito más complicado y mover más poleas, pudiendo hacerse cargo de la importantísima sincronización del cigüeñal con los árboles de levas y a la vez, del movimiento del alternador y otros periféricos.
• Para realizar esta misma función, las cadenas necesitan la ayuda de otras segundas correas para mover los periféricos.
• Son más económicas y compactas que las cadenas, ya que éstas, debido a lo anterior, suelen complicar el diseño del motor.

Las cadenas se suelen usar más en motores grandes, aunque hay motores relativamente pequeños que también las usan. Por su parte, las correas se suelen usar en todo tipo de motores de tamaño pequeño y mediano.

A pesar de estas diferencias entre correa y cadena de distribución, también tenemos que añadir que los coches actuales ya no necesitan cambiar la correa de distribución cada 6.000 kilómetros, sino que ahora ya puede durar hasta el doble de kilómetros o más, en función del uso que le demos al vehículo.

En el caso de que viajes muy a menudo (por ejemplo 100.000 kilómetros al año) es aconsejable tener en cuenta el precio de la correa, que ronda entre 800 y 2.000 euros, a la hora de elegir modelo de coche.

Fte:motor mapfre