*Información para conductores

Intersecciones, trazados antiguos, incorporaciones situadas al mismo nivel, tramos montañosos, curvas, necesidad de invadir el sentido contrario para adelantar… son algunas de las características que definen algunos tramos de los aproximadamente 150.000 kilómetros de carreteras convencionales que hay en España y que pese al menor tráfico que soportan respecto a   las vías desdobladas (autopistas y autovías) presentan una alta siniestralidad.

En estas carreteras que  tienen un solo carril de circulación en cada sentido y que no disponen de una separación física de ambos sentidos de circulación, más de 900 personas fallecen en accidente de tráfico cada año.

Por este motivo, la  Dirección General de Tráfico pone en marcha desde ayer lunes y hasta el domingo 29 de noviembre, una nueva campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias, con el objetivo de conseguir comportamientos más seguros entre los conductores que circulen por estas carreteras y por lo tanto una reducción de accidentes en este tipo de vías.

La intensificación de la vigilancia en estas carreteras, coincide en el tiempo con la campaña de drogas y alcohol que también está desarrollando Tráfico, motivo por el cual, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán a los conductores que circulen por este tipo de vías no sólo  la velocidad, los adelantamientos indebidos, la utilización del teléfono móvil, sino también  la conducción bajo los efectos de drogas o alcohol, así como la documentación del vehículo y del conductor o cualquier otra infracción recogida en la normativa en materia de tráfico y seguridad vial.

Fte:dgt

*Información para conductores

Actualmente, se está elaborando un informe en el que se analiza el procedimiento actual de evaluación de los conductores con discapacidades motoras para identificar los aspectos mejorables del mismo y poder conseguir la accesibilidad universal.

En busca de la accesibilidad universal, Tráfico ha organizado para los próximos meses unas jornadas de actualización y armonización de criterios técnicos para la evaluación de conductores con movilidad reducida y talleres prácticos para la evaluación de conductores con capacidades motoras.

El objetivo de las jornadas que se celebrará  los días 11 y 12 de diciembre en la sede de la DGT y que está organizada por dicho organismo junto con el Instituto de Diseño y Fabricación de la Universidad Politécnica de Valencia y la Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación es actualizar y armonizar los criterios técnicos de los profesionales con responsabilidad en la evaluación de conductores con discapacidad motora, así como homogeneizar procedimientos y dar a conocer los recursos existentes a nivel estatal.

En las jornadas y talleres se darán cita profesionales que participan en las diferentes fases de evaluación del conductor con discapacidad motora (sociedades científicas, médicos de Centros de Reconocimiento de Conductores, examinadores-coordinadores y examinadores de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, facultativos encargados de la evaluación de conductores pertenecientes a la Administración Sanitaria de las Comunidades Autónomas, empresas de adaptación de vehículos, seguros…) con la idea de tener una visión integral  de la situación que permita facilitar a los usuarios con problemas de movilidad una valoración especializada, que garantice, superada la misma, su acceso al permiso de conducción.

Estas actividades se desarrollarán como experiencia piloto ya que participarán profesionales de las capitales de las Comunidades Autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla, con la idea  posteriormente de exportarlo a todas las provincias de España.

Fte:dgt

*Información para conductores

• Habrá que reducir mucho la velocidad, llegando incluso a parar por completo el coche en una zona segura si fuera necesario.
• Aunque tengamos espacio suficiente para pasar al lado del animal, deberemos extremar las precauciones y hacerlo a una velocidad muy reducida, ya que los animales cuando se encuentran en la calzada están desorientados y no se sabe cómo pueden reaccionar.
• Es muy importante poner en práctica estos consejos tanto si el animal se encuentra en nuestro carril como si está en el contrario, ya que podría moverse rápidamente si se asusta con el sonido del coche.
• Si el animal es de grandes dimensiones (vaca, caballo, ciervo…) y está en una carretera nacional o en una vía rápida y vemos que no se aparta de la calzada, deberemos avisar a la policía o Guardia Civil para que tomen las medidas necesarias.
• Si vemos un animal en la calzada o en el borde de la vía, piensa que siempre puede haber más porque se estén desplazando en manada. Aunque creas que has evitado un animal puede haber otro a punto de saltar a la calzada en los próximos metros o kilómetros.
• Por la noche, si circulas con las luces largas por una carretera y encuentras un animal, cambia a luces de cruce para evitar deslumbrarle y así permitirle ver hacia donde puede continuar.
• Tocar el claxon para avisar al animal es una buena manera de animarle a apartarse, pero ten cuidado porque al asustarse puede cambiar de dirección inesperadamente.

¿Qué pasa si se produce un accidente?

• Si el choque es inminente, debes frenar a fondo para que la fuerza del choque sea la menor posible y sujetar con firmeza el volante.
• No intentes esquivar al animal a no ser que lo puedas hacer con total seguridad. Siempre será mejor chocar con el animal que con un vehículo que circula en dirección contraria, contra un árbol por salirse de la calzada o volcar por meter el coche en una cuneta.
• Si has tenido un accidente con un animal grande, pero te encuentras en una zona segura, es recomendable activar el protocolo de emergencia que consiste en conectar las luces de emergencia (si es de noche, las de posición también), ponerte el chaleco reflectante y al salir del coche tener mucha precaución con el resto del tráfico.
• Si la situación es segura, aparta el animal de la carretera o en caso contrario, avisa a la policía para que localicen al animal y lo retiren. Mientras, indica al tráfico que existe una situación de riesgo.

Fte:Motor Mapfre

*Información para conductores

La exclusiva silla infantil para autobús está homologada para niños con un peso entre 15 y 27 kilos (Grupo II).

El sistema, con cinco puntos de anclaje, utiliza dos tiras para sujetar al niño por los hombros y otras dos tiras por el estómago que se unen para fijarse en un eje central situado entre las piernas, similar al que se utiliza en las sillas para los coches. Al mismo tiempo se fija en la butaca mediante dos tiras anchas para evitar que el niño salga despedido en caso de frenazo o vuelco.

Entre sus ventajas hay que destacar que se puede utilizar indistintamente en autobuses con cinturones de tres o dos puntos; que es plegable y portátil y que se limpia con facilidad con un paño húmedo o con alcohol. Su precio varía en función del volumen de pedidos, entre 95 y 110 euros.

Aprovechamos para recordar que, en los autobuses que aún no dispongan de esta silla infantil específica, los niños deben ir sujetos con el correspondiente cinturón de seguridad, siempre que lo lleven instalados y que se adapten a la talla del niño. El ajuste del cinturón es correcto cuando la parte superior pasa por encima de la clavícula y del esternón y cuando la parte inferior se apoya en la parte superior de los huesos de las caderas.

Sólo los autobuses homologados a partir de octubre de 2007 están obligados a llevar cinturones de seguridad, por lo que todavía circulan por nuestras carreteras autobuses sin este sistema de retención, concretamente un 20%, nos dicen desde la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros (Asintra).

Fte:circula seguro

*Información para conductores

Todas las marcas, unas más y otras menos, emprenden campañas técnicas de revisión de sus vehículos cuando detectan un fallo que afecta a la seguridad. Son las denominadas “llamadas a revisión”.

Antes de que un coche o moto salga a la venta se realizan multitud de pruebas.Si descubren que algún elemento falla de forma que afecta a la seguridad vial, se activa el protocolo para iniciar una campaña de llamada a revisión de los vehículos afectados y se informa tanto a la propia red como a los clientes finales.

Cuando la marca detecta el fallo contacta con Aniacam, Anfac o Anesdor y le facilita los datos que quiere notificar y el número de bastidor. Así, la DGT es la que facilita los datos de que dispone sobre las direcciones de los conductores y las asociaciones se encargan de enviar la carta en nombre de tráfico.

Una vez que el usuario recibe la carta las asociaciones destruyen la información y ya es el conductor quien debe seguir los pasos que le indique la marca.
El 85% de los conductores se enteran antes de 15 días si hay una llamada a revisión de su vehículo gracias a este sistema. Por ello, es fundamental tener los datos de su domicilio actualizados en la DGT y que recojan las cartas si reciben el aviso de certificado.

Si a pesar de todo un conductor no ha llevado su vehículo a revisión, la próxima vez que acuda al taller saltará una alerta y se procederá a la reparación.

Tanto si es de los que reciben la notificación y llevan su vehículo al concesionario indicado los primeros días como si tarda varios meses, la reparación siempre es gratuita. Si el fallo continúa a pesar de múltiples reparaciones, puede pedir otro coche o el dinero.

A veces, el conductor ha detectado un fallo en su vehículo, lo ha llevado a reparar y posteriormente ha recibido –o se ha enterado de que hay– una llamada a revisión por ese mismo problema. En ese caso, desde Facua nos informan de que la marca está obligada a devolverle el importe pagado siempre que pueda justificarse, por eso es fundamental que siempre se guarden los informes de reparación del taller.Lo mismo ocurre si un fallo persiste a pesar de haber llevado varias veces el vehículo al taller. Y la única forma de poder demostrarlo es con los comprobantes de cada reparación.

Fte:dgt

Información para conductores

Conseguir una movilidad más segura para todos los usuarios de la carretera con especial atención a los más vulnerables (ciclistas y peatones) es el objetivo de Comobity, una aplicación que conecta de manera colaborativa a los usuarios de la vía con su entorno para ofrecerles protección gracias a los servicios avanzados de movilidad segura y conectada.

Comobity permite que los conductores, ciclistas y peatones que circulan por una  vía informen al resto de usuarios de su presencia con el fin de adoptar las medidas necesarias para realizar una conducción segura.

El éxito de este nuevo servicio radica en el uso de  la aplicación por  los distintos usuarios de la vía, creando una comunidad que colabora en la formación de una movilidad segura, sostenible y saludable para todos.

La aplicación es sencilla, intuitiva, anónima y gratuita tanto para Android como para IOS

El uso de Comobity no necesita la intervención del usuario, únicamente, al comienzo del trayecto el usuario de la misma  tiene que seleccionar si es usuario-conductor, usuario-ciclista o usuario-peatón.

La aplicación es totalmente anónima garantizando en todo momento la privacidad de los usuarios.

Comobity podrá ser utilizada en cualquier carretera de forma ágil y sencilla, e informará al usuario a través de avisos de voz, evitando cualquier interferencia en la conducción.

Fte:dgt

*Información para conductores

Ntaxi

Esta app permite compartir el taxi de forma segura. La ventaja es que no tenemos que preocuparnos por el trayecto de los demás, la aplicación se encarga de todo. Simplemente hay que introducir el punto de salida y de llegada y la hora a la que debería recogernos el taxi. Ntaxi establece los puntos de recogida y llegada de viajeros y calcula las rutas. Además, gracias a un algoritmo, calcula cuánto debe pagar cada usuario.
La aplicación se puede descargar de forma gratuita y funciona en dispositivos conAndroid e iOS. Sus creadores dicen que se puede llegar a ahorrar el 60%.

JoinUp Taxi

Una alternativa es JoinUp Taxi. Esta aplicación agrupa todas las necesidades que pueda tener un cliente respecto a sus viajes en taxi. Se puede solicitar uno de forma inmediata para hacer un viaje individual, pero también permite compartirlo. Para ello hay que pulsar el botón “compartido”. Después se mostrarán rutas ya creadas por otros usuarios, además de los destinos y las fechas. Si alguna, te encaja te puedes unir y si no puedes crear una ruta para que otros se unan. En este caso sólo hay un punto de partida (el que establece el creador de la ruta).

JoinUp Taxi funciona en Madrid, Barcelona, San Sebastián, Vitoria, Bilbao, Valencia y Palma, gracias a una serie de acuerdos con asociaciones. Su descarga es gratuita y también está disponible en las plataformas de Apple y Android.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

Todos los turismos, furgonetas y camiones que se matriculen a partir de hoy,11 de noviembre, contarán con la tarjeta (ITV) de características técnicas en formato electrónico.

La Dirección General de Tráfico ha desarrollado un sistema electrónico de envío de fichas técnicas por parte de los
Fabricantes, Importadores y Representantes de vehículos (FIR), los cuales, por vía telemática, enviarán los datos técnicos de los vehículos a un Registro de Vehículos Prematriculados que la DGT ha creado al efecto. Una vez que los FIR han enviado los datos técnicos del vehículo, la DGT realizará una serie de validaciones sobre dichos datos, y si estos son correctos se almacenarán en el registro de vehículos prematriculados. A los FIR se les notifica que el proceso de envío se ha realizado correctamente y se les indica el Número de Identificación del Vehículo (NIVE). Desde este momento el NIVE adquiere una gran importancia ya que será el número que identifica de manera única dicho vehículo.

El sistema de la DGT garantizará que ningún vehículo financiado sea matriculado hasta que las propias entidades a través de sus pasarelas de pagos informen a la DGT que el vehículo se puede matricular. Respecto a los concesionarios, les corresponderá la misión de informar telemáticamente a la DGT de la persona que adquiere el vehículo.

Posteriormente la DGT recibirá una solicitud de matriculación con un número de NIVE en la misma, y ya sea a través de la matriculación telemática, o bien en las propias ventanillas, al matricular el vehículo, los datos técnicos del mismo se obtendrán desde el registro de matriculados, evitando así errores de mecanización. La DGT no sólo asignará el número de matrícula del vehículo, sino que además expedirá la Tarjeta de Inspección Técnica en formato electrónico, donde podrán inscribirse todas las anotaciones por medios informáticos.

La obligación de expedir las fichas técnicas en formato electrónico por parte de los fabricantes de vehículos a partir de la fecha mencionada, no afecta a la validez de las fichas técnicas en formato papel emitidas anteriormente, que seguirán siendo válidas.

Para más información acceda al siguiente enlace NP-eITV

Fte:dgt

*Información para conductores

Con el objetivo de incrementar la demanda de los coches eléctricos, hace algunos meses que el Plan Movele 2015 vio la luz. Pero contra todo pronóstico, el presupuesto dedicado a dicho plan es inferior que en ediciones anteriores (7 millones de euros en 2015 frente a los 10 millones de euros de 2014). En esta ocasión, los coches eléctricos tendrán hasta 5.500 euros de descuento, siempre que el coche no cueste más de 40.000 euros.

En la actualidad, este tipo de vehículos tiene un precio superior al de los convencionales y por ello, desde el Gobierno intentan motivar la compra de coches eléctricos.

Los interesados en este plan pueden optar a la adquisición de un turismo, cuadriciclo, furgoneta o autobús, siempre que el precio no supere los 40.000 euros. En la web del Plan Movele puedes consultar todos los coches que disfrutan de esta ayuda.

Aun así, la cuantía es diferente según el tipo de vehículo:

• 2.700 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica entre 15 y 40 km.
• 3.700 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica entre 40 y 90 km.
• 5.500 euros para coches con autonomía exclusivamente eléctrica superior a 90 km.
• En el caso de las familias numerosas, disfrutarán de 3.200 euros, 4.200 euros y 6.000 euros, respectivamente.

En general cualquier persona, empresa o entidad puede beneficiarse de esta subvención, excepto las empresas que se dediquen a comercializar coches o aquellas personas o entidades que tengan pendientes el reintegro de alguna subvención o ayuda.

Si cumples los requisitos para acogerte al Plan Movele 2015, puedes solicitarlo en los concesionarios o puntos de venta adheridos y no olvides que en algunas comunidades autónomas se puede optar a otro tipo de ayudas que son compatibles con las del Estado.

Fte:motor mapfre

Información para conductores

El Gobierno francés abonará 25 céntimos de euros por kilómetro recorrido a los ciudadanos que vayan a trabajar en bicicleta, con el objetivo de «reducir la contaminación y mejorar la salud de los franceses», según ha anunciado la ministra francesa de Asuntos Ecológicos, Ségolène Royal.

Esta nueva medida entrará en vigor el 1 de enero del año próximo y forma parte de una serie de decisiones orientadas a«promover los transporte no contaminantes». Además de la bonificación de 0,25 euros a los ciclistas, las empresas deberán correr con la mitad de los gastos en transporte público de sus empleados –las sumarán a los sueldos de los empleados– y obtendrán ventajas fiscales en compensación.

Royal ha confirmado además otras dos medidas ecológicas, ya anunciadas el pasado mes de junio: una ayuda de 10.000 euros a quienes cambien sus vehículos con motor de explosión por eléctricos, menos contaminantes; y otra subvención de 1.000 euros a aquellos que reemplacen sus viejos sistemas de calefacción por otros no contaminantes.

Fte: DGT