Ha quedado patente que la respuesta del conductor está condicionada por la forma en que se gestionan los propios sentimientos. Además, los conductores se suelen preocupar de cómo conducen los demás (aunque lo que ellos hagan puede depender de nuestros actos), y es ahí cuando se crean esas personalidades que disgustan a quienes están al volante. Nadie encaja permanentemente en un tipo u otro de conductor, sino que puede variar en función del momento y la interacción que se esté produciendo. Pero todos los perfiles tienen en común que pueden generar situaciones peligrosas en la carretera. Es importante saber qué tipo de conducta se suele manifestar y qué situaciones la provocan para controlarla mejor y convertir así la carretera en un lugar más seguro.

• El sabelotodo: Piensa que está rodeado por incompetentes todo el rato y les grita desde dentro del coche. La verdad absoluta es siempre suya.
• El fugitivo: Escucha música o habla por teléfono para aislarse. Se entretiene con las relaciones sociales para no tener que interactuar con los demás conductores. Es su estrategia para no sentirse frustrado al volante.
• El justiciero: Le gusta castigar a los demás conductores cuando cree que han hecho algo mal. Puede incluso salir del coche.
• El profesor: Necesita asegurarse de que los demás conductores saben en qué se han equivocado y espera que se reconozcan sus esfuerzos por enseñar a los demás. Aunque no reciba la atención que desea, siente la necesidad de hacerlo igualmente.
• El filósofo: Acepta las faltas de los demás de buen grado e intenta darles una explicación racional, ya que la empatía es un sentimiento que domina. Puede controlar sus impulsos cuando concuce y nunca se altera en el interior de su coche.
• El evasivo: Trata a los conductores que cometen infracciones de forma impersonal. Los considera símplemente un peligro y va siempre pensando que pueden cometer un error.
• El competitivo: Necesita ir por delante de todos y se enfada si alguien se interpone en su camino. Considera que la carretera es de su propiedad. Es probable que acelere si intentan adelantarle, o bien puede cerrar el paso.

*Información para conductores

A principios del siglo XX, las calles eran recorridas por carruajes tirados por caballos, bicicletas y personas a pie sin esta ya tradicional señal de tráfico.
De hecho, por aquella época los coches también eran escasos y un lujo solo posible para algunos afortunados. Pero, cuando Henry Ford empezó a producir en masa su icónico Ford T, y cada vez era más popular en la sociedad, cruzar la calle comezó a ser una misión imposible.

101 años ya han pasado de eso. El pasado 5 de agosto Google celebró el aniversario del primer semáforo eléctrico con un divertido ‘doodle’ con dos colores, rojo y verde.

En la curiosa imagen animada, los coches transitan por las calles regulados por esa ya tradicional señal vial.
Siete años depués del primer semáforo eléctrico, en 1920, llegaron los de tres luces que se instalaron en Detroit y Nueva York.
Así, han pasado ya 101 años, hasta hoy, y los semáforos han ido perfeccionándose regulando tanto a coches como el paso de peatones.

Fte: Ponle freno

*Información para conductores

Es mejor no hacer cuentas sobre cuánto tiempo de tu vida ya has pasado y pasarás en un atasco, sin embargo, saber por qué se forman los atascos puede ayudarte a tomártelos con más paciencia y sobrellevarlos, así, con más seguridad.Los atascos dependen básicamente de razones objetivas sobre las que el conductor poco o nada puede hacer; pero también, de algunos condicionantes subjetivos que si dependen directamente de la forma de conducción de los usuarios de la vía.

1. Razones objetivas por las que se forman atascos.

• Vías poco homogéneas. Las carretas que añaden carriles adicionales para luego disminuirlos en pocos o muchos kilómetros son fuente de atascos continuos. Son las causantes directas del efecto embudo.
• Las carretas con  muchas entradas y salidas también son más sensibles a los atascos.
• La composición del tráfico también afecta a la fluidez de la vía: cuanto más heterogénea –coches, motos, camiones- sea la composición del tráfico más facilidad para que se creen atascos.
• La falta de limitaciones de velocidad tanto por exceso como por defecto, si todos los coches circulan a una velocidad semejante las probabilidades de que se formen atascos son mucho menores.
• Obras en la vía o controles de seguridad.
• Los atascos igual que los accidentes son más probables en núcleos urbanos por las condiciones de las vías –más pequeñas- y la influencia de semáforos, paradas de bus y pasos de peatones, entre otros.
• Condiciones climatológicas adversas para la conducción: lluvia, viento, niebla o nieve principalmente.

2. Razones subjetivas por las que se forman atascos.

• Conducción errática con cambios continuos de carril.
• Velocidad de los vehículos muy variada y con grandes cambios en poco tiempo: acelerones y frenazos continuos.
• No respetar las distancias recomendadas de seguridad entre vehículos.
• Emprender viajes en fechas y horas concretas de máxima afluencia de tráfico: operación entrada y/o salida de vacaciones o festividades.
• Distracciones al volante para mirar accidentes o coches siniestrados en la vía.

Fte:motor mapfre

*Información para conductores

– Si conduces con la ITV caducada, supone una multa de 200 euros. En este caso, los Agentes de Tráfico te retirarán el permiso de conducir y te darán un volante para que pases la ITV en los siguientes 10 días naturales.

– Si conduces con la ITV negativa (defectos muy graves) te expones a una multa de 500 euros por incumplir condiciones técnicas que garantizan la seguridad vial. El coche no podrá circular ni tan siquiera desde el centro de la ITV al taller si no es en grúa.

– Si la ITV ha resultado desfavorable te arriesgas a pagar una multa de 200 euros si no arreglas el coche y lo presentas en la misma estación de ITV donde fuiste la primera vez en un plazo de dos meses para que verifiquen que has arreglado los fallos detectados.

Además de la multa por tener la ITV caducada, la Jefatura Provincial de Tráfico puede dar de baja tu vehículo si no cumples con tu obligación dentro del plazo reglamentario.

Si desea pasar la ITV  a su vehículo debe acudir con cita previa que puede pedir a través de internet.

No pasar la ITV supone un riesgo para uno mismo y para los demás

Fte: motor mapfre

*Información para conductores

¿Qué es el informe del vehículo?

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Fte:dgt

*Información para conductores

Accidente con vehículo sin seguro

Circular sin seguro constituye una infracción sancionable con un importe que varía según el tipo de vehículo. En el caso de un turismo, son 1.500 euros de multa. Si tenemos un accidente, nuestra compañía aseguradora consulta un fichero —Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA)— para averiguar cuál es la aseguradora del otro coche. Si su matrícula no aparece en el listado, se reclama contra el consorcio”.La cobertura vale también para peatones y ciclistas.

En este caso, el CCS debe indemnizar tanto por los daños a las personas como al vehículo. Esto siempre y cuando el coche tenga su estacionamiento habitual en España o, si se trata de un automóvil con estacionamiento habitual en un tercer país —no firmante del acuerdo entre las oficinas nacionales de seguros de los Estados miembro—, solo si el accidente tiene lugar dentro de las fronteras nacionales y causa daño a personas con residencia en España o a bienes de su propiedad.

Accidente con vehículo que se da a la fuga

Las cosas se complican si sufrimos un accidente y el vehículo culpable se da a la fuga. Si no logramos identificarlo, el CCS se hace responsable solo por los daños a las personas. En casos muy graves —muerte, incapacidad permanente o temporal que requiera más de siete días de hospitalización—, indemnizará también por los eventuales perjuicios al coche u otros bienes, pero fija una franquicia de 500 euros, es decir que si los percances son por un importe inferior a esta cuantía tendremos que pagarlos de nuestro bolsillo.

Debemos por lo menos intentar apuntar la matrícula. Si el conductor se da a la fuga y no tenemos sus datos es un problema serio.También suelen ser problemáticos los accidentes sin colisión, por ejemplo cuando damos un volantazo para evitar a alguien que conduce en sentido contrario y acabamos saliendo de la carretera o chocando contra algo. Si no logramos identificar el otro vehículo, tendremos que encargarnos nosotros de costear los daños.

¿Cómo debemos actuar?

Si se da la desgracia que el otro coche se da a la fuga, hay que intentar recoger más datos posibles: matrícula, modelo, color del vehículo… todo lo que pueda ayudar a localizarlo para después reclamar. Según los expertos es mejor quedarse en el lugar de los hechos y llamar a la Policía para que vea las marcas y los restos que puedan quedar en el suelo. En última instancia también hay que recopilar los datos de eventuales testigos para que confirmen lo ocurrido.

Para reclamar ante el CCS, es recomendable hacerlo a través de la propia compañía aseguradora o de un abogado, aunque nada impide que el afectado se personifique directamente ante la entidad con la información necesaria. El tiempo que transcurre antes de recibir la indemnización varía: puede ser rápido y durar dos o tres meses, pero en general son unos cinco.

Fte: www.economia.elpais.com

*Información para conductores

Debes saber que la boquilla del surtidor diésel no cabe en la boquilla del depósito de un coche de gasolina, pero al contrario sí, ya que la boquilla del diésel es más grande. Esta equivocación es mucho más normal al comprar un coche nuevo o al alquilar alguno.

Ante esto, ¿qué hacer si te equivocas de combustible? Lo primero y más importante es no encender el motor o apagarlo lo más rápidamente posible. Esto se debe a que un coche de gasolina no puede funcionar ni con un poco de combustible de diésel debido al menor refinamiento de este carburante y a la combustión por chispa del motor.

En los motores antiguos sí era posible circular con un coche diésel en el que hubiéramos repostado una pequeña cantidad de gasolina, aunque era necesario ir rebajando esta cantidad cuanto antes. Sin embargo, hoy en día, dado que los motores diésel incluyen una tecnología y sistemas de inyectores a tan alta presión, no es posible rodar ni con un porcentaje muy bajo de gasolina. Lo recomendable es limpiar el depósito y volver a repostar con el combustible adecuado.

Si te das cuenta del fallo mientras llenas el depósito, no enciendas el motor y llama inmediatamente a tu seguro para solicitar el servicio de asistencia en carretera.

Una vez en el taller, vaciarán el depósito y limpiarán el conducto del combustible. En otras ocasiones, dependiendo del coche, se puede solucionar el problema en el mismo momento, sin necesidad de llevar el coche al taller.

Por otro lado, ¿qué hacer si te equivocas de combustible y ya has emprendido la marcha? En este caso, el coche comenzará a dar tirones o se apagará directamente. Es importante que no vuelvas a arrancarlo y comprobar si realmente has repostado con el carburante adecuado. Si no es así, deberás llamar al servicio de asistencia en carretera para que en el taller vuelvan a poner a punto tu vehículo.

Fte:motor mapfre