*Información para conductores.

La batería de tu coche tiene dos funciones: proporcionar la potencia eléctrica que tu coche necesita para arrancar, y alimentar a los equipos electrónicos que lleve el coche tanto en parado como en movimiento. Una vez arrancado el coche, ésta se recarga con el alternador.

 ¿Qué energía eléctrica consume el coche cuando el motor está parado? Los circuitos de control, como el reloj o el cierre centralizado, por ejemplo, aunque la radio o extras como el GPS también consumen. Estos elementos necesitan poco esfuerzo por parte de la batería, pero pueden llegar a descargarla si su uso es prolongado. Por ejemplo, en el caso de un olvido: dejarse las luces encendidas toda una noche. Al día siguiente, el coche no arrancará si no conectamos unas pinzas a otro coche. Y si no circulamos durante varios kilómetros sin detenernos, correremos el riesgo de que se nos vuelva a apagar el coche, ya que el alternador necesita tiempo para recargar la batería.

La batería del coche es un elemento especialmente sensible a los cambios de temperatura: una batería gastada no resistirá temperaturas muy altas o por el contrario, una ola de frío. La vida natural de una batería normal ronda los 4 años, pero te aconsejo que la cambies ante los primeros síntomas de fatiga. Uno de los más fáciles de identificar es que el encendido del coche se vuelva cada vez menos enérgico.

Y ¿por qué puede estropearse la batería del coche de forma prematura? Si la batería permanece mucho tiempo sin funcionar, es decir, si no hacemos mucho uso del coche. O por el contrario, si hacemos demasiados arranques o llevamos equipos en el coche que consuman demasiada energía. El tercer supuesto, es que se nos estropee el alternador del coche.

Para cambiar la batería, lo primero es esperar unos minutos después de haber quitado el contacto. Después tienes que seguir un orden para evitar cortocircuitos: primero tendrás que desconectar el borne negativo y después el positivo. Para colocar la nueva, al revés: conecta primero el borne positivo  y después el negativo. Mientras manipulas la batería, y por tu seguridad, recuerda no poner herramientas sobre los dos bornes a la vez. Tampoco debes olvidar que el reciclaje de la batería es obligatorio, hazlo en un punto limpio, o pregunta en tu taller por los lugares habilitados para ello.

Fte:motor.mapfre.es

 

*Información para conductores.

Las ventas de turismos subieron casi un 18% (17,8%) durante el mes de febrero en el que se matricularon 68.763 turismos, según los datos facilitados por Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles). Este dato supone que en los dos primeros meses del año, el mercado español acumula un crecimiento del 13,1%, y significa el mejor arranque del año desde 2010. Por canales, es el de particulares el que ha anotado los mejores datos, con una subida del 33,5%. También hay que destacar que es el primer mes en el que el canal de empresas registra un incremento (9,3%), después de muchos meses de cifras negativas.

Desde Anfac, su director de comunicación, David Barrientos subraya el impulso que están suponiendo los Planes Pive y Aire para el mercado español, y afirma que «el Plan Pive 5 acumula ya más de 35.000 operaciones en apenas un mes. Aunque todavía son muchos los vehículos a renovar, las distintas ediciones de los planes de ayuda permitirán achatarrar más de 600.000 vehículos y unos ahorros de combustible de más de 270 millones de litros, es decir, unos 380 millones de euros». Por ello, el presidente de Ganvam (la asociación que representa a los concesionarios y compraventas, pide«que los planes se mantengan hasta que la curva económica de la microeconomía se normalice».

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Fte:DGT

*Información para conductores.

El Gobierno ha aprobado la puesta en marcha de la tercera edicion del Plan PIMA Aire 3, de ayudas directas por un importe de 5,5 millones de euros para la adquisición de vehículos comerciales, motocicletas y ciclomotores eléctricos e híbridos y de bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico. Su objetivo es reducir las emisiones de contaminantes atmosféricos, así como las de gases de efecto invernadero. Asimismo, se impulsa la renovación del parque de vehículos comerciales, cuya edad media, según los datos de Faconauto (Federación de Concesionarios de Automoción) está en los 12,5 años, por otros modelos más eficientes y de menor impacto ambiental.

Desde Anfac (la patronal de los fabricantes de automóviles) se apoya esta medida, y destaca que desde la puesta en marcha del Plan Pima Aire -aprobado en febrero de 2013-  ha supuesto la renovación de un total de 29.000 vehículos, cuya media de edad fue de 16 años. Además, se han logrado unos ahorros de consumo, medidos en litros de combustible de 4,6 millones, con un equivalente económico de 6,5 millones de euros. Asimsmo, se ha evitado la emisión a la atmósfera de cerca de 12.500 millones de toneladas al año de CO2 y 360 millones de toneladas de NOx.

  • Cuantía de las ayudas

Vehículos comerciales.- Ascenderá a 1.000 euros por vehículos en la categoría M1 o N1 menor de 2.500 kg. En el caso de la categoría N1 de igual mayor de 2.500 kg, el importe es de 2.000 euros. En ambos casos el fabricante añadirá un descuento de por lo menos el menos el mismo importe.

Motocicletas.- Tendrán que ser eléctricas o híbridas, y la ayuda será de 400 euros más 200 euros que deberá aportar el punto de venta, si se acredita el achatarramiento de otro vehículo. Si no se diera de baja otro vehículo, la ayuda asciende a 350 euros más 150 euros del punto de venta.

Ciclomotores.- Serán eléctricos, y la ayuda es de 250 euros, más 100 euros del punto de venta, y el comprador deberá dar de baja definitiva un vehículo. Cuando no se acrecite esta baja, la subvención llegará a los 230 euros, más 70 euros aportados por el punto de venta.

Bicletas.- Solo las de pedaleo asistido por motor eléctrico. La ayuda asciende a 200 euros.

Fte:DGT

*Información para conductores.

Tras la auditoría de la Asociación Española de la Carretera (AEC), se han obtenido los siguientes datos:

En un total de 39.000 kilómetros las marcas viales necesitan ser repintadas bien porque la pintura ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de los vehículos, bien porque se ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de vehículos, bien porque se ha desgastado el material retrorreflectante (microesferas de vidrio que permiten que las marcas se vean de noche en condiciones climatológicas adversas), bien por ambas causas a la vez.

En la Red de Carreteras de Estado, es preciso repintar 4.600 kilómetros de carreteras, cifra que se sitúa en 34.000 kilómetros para la red dependiente de las Comunidades Autónomas. La investigación que la Asociación Española de la Carretera realiza cada dos años suspende el estado en que se encuentra la señalización horizontal en 18 de cada 100 kilómetros de la malla diaria del Estado, y en 36 kilómetros de cada 100 en las carreteras autonómicas.

Debemos tener en cuenta que, la señalización horizontal es uno de los elementos, junto con la señalización vertical, los firmes y las barreras de seguridad, que guardan mayor relación con la seguridad y la comodidad de los desplazamientos. Diversas investigaciones han revelado que pintar marcas viales en carreteras que carecen de ellas reduce los accidentes un 36%. Además, se ha llegado a establecer un factor reductor de la accidentalidad en función del tipo de marca.

  • Marca vial en los bordes de la carretera: descenso de los siniestros de hasta un 66%.
  • Marca vial solo en el eje: reducción de los accidentes de hasta un 36%.
  • Pintar el eje y los bordes: reducción de hasta un 24%.

Considerando que si esto ocurre cuando se incorpora una señalización horizontal a la infraestructura, el deterioro de la misma y la consiguiente funcionalidad podrían producir el efecto contrario.

Fte:DGT

*Información para conductores.

Los accidentes de tráfico son una de las principales causas de mortalidad infantil: en 2012 fallecieron por este motivo 54 niños de 0 a 14 años y 373 sufrieron heridas graves. Del total, 40 eran pasajeros y 11 eran peatones. Por este motivo, la DGT acaba de publicar una guía para padres y madres titulada “Tus pasos son los de tus hijos”, con consejos para desplazarse de forma segura con los niños, tanto a pie como en coche, transporte público y bicicleta, basada en la idea de que las futuras conductas de los niños serán un reflejo de las conductas presentes de los adultos.

Entrar en la guía «Tus pasos son los de tus hijos»

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Fte:DGT

*Información para conductores.

Desde el próximo 4 de marzo, los ciudadanos que tengan que acudir a las jefaturas provinciales de Tráfico de Almería, Granada, Jaén, Córdoba y Huelva a realizar cualquier trámite relacionado con Tráfico, bien sea de vehículos, conductores o sanciones deberán solicitar cita previa para ser atendido, a través de la web de la DGT o del teléfono 060.

Este mismo requerimiento será necesario para ser atendido a partir del 5 de marzo en las jefaturas provinciales de Cáceres y Badajoz.

Por este motivo, los ciudadanos que tienen que acudir en los próximos días a realizar algún trámite en las Jefaturas anteriormente citadas, pueden solicitar desde hoy (25 de febrero) su cita previa.

Si la petición de cita previa se realiza por Internet, simplemente hay que entrar en la web de la DGT, pinchar en el botón de Sede electrónica y seleccionar Cita previa Trámites.

Por esta vía se ofrece al ciudadano la posibilidad de elegir el día y la hora a la que quiere acudir a la Jefatura.

En un primer momento, el interesado debe seleccionar la Jefatura donde va a realizar el trámite y elegir el tipo de trámite que va a realizar. Una vez seleccionado, el sistema genera una nueva ventana donde el ciudadano deberá cumplimentar el formulario con sus datos personales. 

La aplicación informática de cita previa, permite que los trámites a realizar los pueda realizar el propio interesado o su representante debidamente autorizado. Para ello, simplemente deberá introducir en el formulario, el nombre, apellidos y NIF de la persona que le va representar.

A continuación, el sistema informático le mostrará los días y horarios disponibles, para que elija el que mejor le conviene. En un principio, se mostrarán citas para los diez días siguientes.

Una vez seleccionado el día y la hora, el sistema le solicitará la confirmación de la cita y el usuario obtendrá pulsando en el botón “obtener recordatorio” un documento donde aparecen los datos de la cita y la dirección de la Jefatura. 

En el caso de que el ciudadano desee anular la cita o modificarla, deberá realizarlo en el 060. 

Fte:DGT 

*Información para conductores.

Si está pensando en comprarse un coche y quiere que sea respetuoso con el medio ambiente, el catálogo de coches ecológicos que las marcas han preparado es bastante extenso: híbridos tradicionales, enchufables, eléctricos de autonomía extendida y propulsados por gas. Pero antes de decidirse es mejor informarse y echar cuentas. Por un lado, las opciones tradicionales de gasolina y diésel son sorprendentes, porque han conseguido reducir sus consumos hasta límites inimaginables hasta hace poco. Además los modelos ‘ecológicos’ son más caros.

La oferta actual

Híbridos.- Puede escoger entre 29 modelos y precios entre los 16.900 euros del Toyota «Yaris Hybrid», con 100 CV y un consumo de 3,5 l/100 km; y los 156.000 euros del Lexus «LS 600h Largo Hybrid Plus», con 445 CV.

Híbridos enchufables.- Solo hay dos a la venta, el Toyota «Prius» (33.250 euros) y el Porsche «Panamera S E Hybrid» (114.00 euros).

Eléctricos.- Once modelos disponibles. El más económico, el Renault «Twizy» (4.917 euros, más un alquiler mensual de 50 euros incluidas la baterías); el más caro, el deportivo Tesla que cuesta 100.000 euros.

Eléctricos de autonomía extendida.- Por el momento se puede elegir entre el Opel «Ampera» o su gemelos Chevrolet «Volt», y el BMW «i3», que está al llegar.

GLP, el gran desconocido. Si hay una energía alternativa que crece, es la del gas licuado del petróleo (GLP). Más de quince marcas ofrecen esta variante en sus gamas, pero a un precio más alto. También se puede adaptar un gasolina (los diésel no son compatibles), en un taller autorizado para ello. Además, es recomendable echar cuentas, porque aunque el GLP es un 50% más barato que la gasolina, consume un 10%.
Fte:DGT

*Información para CRC’s

Certificados médicos para buceadores: en Apnea, Deportivo o Recreativo, Profesional, y Científico.

 


En la realización de los reconocimientos se siguen las recomendaciones del EDTC – European Diving and Technology Comitee

El Reconocimiento Médico periódico para el buceo deportivo o recreativo constaría en general de las pruebas siguientes :

  • Declaración de Salud.
  • Anamnesis dirigida relacionada con el buceo e Historia Clínica-Laboral.
  • Exploración por Aparatos (peso, talla, IMC, presión arterial, auscultación cardiopulmonar, oscilometría,etc ).
  • Exploración de oídos (otoscopia, rinoscopia y audiometría).
  • Estudio detenido de la vista.
  • Espirometría. Estudio de la función respiratoria.
  • Exploración neurológica.
  • Electrocardiograma en reposo.
  • Análisis de sangre
  • Análisis de orina: Elemental y Sedimento.

El certificado médico vigente para la práctica de buceo en cumplimiento de la normativa legal se entrega al finalizar el resultado del mencionado Reconocimiento Médico.

Fte:certificadosmedico.com

 

*Información para conductores.

La mejor forma de llevar mascotas, si éstas son pequeñas, es en su transportín en el suelo del vehículo. Si la mascota es grande, lo mejor es colocar el transportín en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. Preferible en este caso, para mayor seguridad, combinar este sistema con la rejilla divisoria.

En cualquier caso, utilice siempre un sistema de sujeción adecuado, no deje que el animal vaya en brazos, consulte al veterinario cómo prevenir mareos, no deje a su mascota en el interior del vehículo con altas temperaturas y cuando abra el portón o la puerta, prevea situaciones de riesgo, ya que el animal puede salir corriendo.

Así se ha analizado la eficacia de los distintos sistemas de sujeción que se comercializan:

  1. ANIMAL SUELTO: El peor escenario posible es el perro tumbado sobre la bandeja trasera, detrás del conductor. El animal saldrá lanzado contra el reposacabezas del conductor si hubiera un accidente. Los dos sufrirían lesiones muy graves, incluso mortales.
  2. ARNÉS DE UN SOLO ENGANCHE: El arnés se engancha al cinturón de seguridad del vehículo. En caso de colisión, la hebilla del arnés se rompe. El perro choca contra el respaldo del asiento, provocando graves lesiones al conductor en la columna. El animal sufriría lesiones graves o mortales.
  3. ARNÉS CON DOS ENGANCHES: El arnés evita el desplazamiento hacia delante, por lo tanto, no se transmite ninguna carga al conductor. Para evitar que la mascota choque contra los asientos -con consecuencias que serían muy graves-, deberán tener un sistema de unión corto.
  4. TRANSPORTÍN SUJETO CON EL CINTURÓN DE SEGURIDAD: El transportín destroza los puntos de sujeción del cinturón. Además, se rompe su parte superior. El animal sufre lesiones muy graves y los ocupantes del vehículo soportan cargas importantes.
  5. TRANSPORTÍN COLOCADO EN EL SUELO DEL VEHÍCULO: Los transportines pequeños encajan bien en el suelo. Como tienen poco espacio la enegía del impacto es absorbida pronto y apenas se deforma el habitáculo del animal que solo sufre lesiones leves.
  6. TRANSPORTÍN EN EL MALETERO: Cuando el animal es más grande y el transportín también, se puede colocar en el maletero en posición transversal a la dirección de la marcha. No se puede excluir la posibilidad de que los ocupantes de las plazas traseras sufran lesiones.
  7. REJILLA DIVISORIA: Un rejilla colocada entre los pilares de la estructura del coche, separando la cabina del maletero, permite a la mascota moverse libremente sin molestar al conductor, pero en caso de colisión y según la posición del animal en ese momento, puede sufrir lesiones muy graves. Lo mejor es combinar el transportín con la rejilla divisoria.

 

Fte:DGT

*Información para conductores.

Cada vez más estudios confirman la relación entre los problemas de salud y la contaminación ambiental.

En España,  36.000 personas fallecen prematuramente por causa de la contaminación; y en Estados Unidos, mueren más personas por contaminación (53.000) que víctimas de los accidentes de tráfico (23.000). Además, el 90% de la población urbana europea respira aire con niveles de contaminación que la Organización Mundial de la Salud considera nocivos.

Los contaminantes, provocan desde dolores de cabeza y ansiedad (dióxido de azufre), hasta asma (partículas), cáncer de pulmón (partículas y Bap), enfermedad pulmonar obstructiva crónica (partículas), problemas respiratorios (óxidos de nitrógeno)… Y aunque según un informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente, la contaminación entre 2001 y 2009 se ha reducido ligeramente, sigue afectando significativamente la calidad del aire en las ciudades. Además, algunos expertos apuntan que este descenso está relacionado con la disminución de la actividad económica y que es, por tanto, temporal.

Los expertos hacen hincapié en que los efectos de la contaminación no son proporcionales a la emisión, sino a la exposición. Por esta razón, la contaminación procedente de los tubos de escape de los vehículos, mucho más cercana, afecta más. Además, la estructura de las ciudades tampoco favorecen las dispersión de la contaminación. Por todo ello, la solución pasa por reducir el número de coches circulando, sin olvidar, eso sí, las soluciones tecnológicas que se vayan aportando. Así, la promoción del transporte público, las restricciones de acceso, zonas de baja emisión, fomento a vehículos no contaminantes (eléctricos, híbridos, bicicletas…) y cambios urbanísticos son algunas de la soluciones aportadas.

¿Cuánto nos cuesta la contaminación?

Según la Unión Europea, cada año mueren prematuramente, por enfermedades relacionadas con la contaminación, 400.000 personas. Esto supone un impacto económico de 100 millones de días de trabajo perdidos, a lo que hay que sumar 15.000 millones de euros como coste de productividad y un incremento de la factura sanitaria de 4.000 millones de euros.

En España, Ecologistas en Acción, en el su informe «La Calidad del Aire en el Estado español durante 2012», calcula que la contaminación tiene un coste que oscila entre el 1,7 y el 4,7% del Producto Interior Bruto (PIB).

Fte:DGT